Η Suzuki είναι μάρκα από την Ιαπωνία. Σε αυτή τη σελίδα κοιτάμε μόνο τα καινούργια αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά που ο ΣΕΑΑ κατέγραψε στην Ελλάδα από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο του 2026. Δεν περιλαμβάνουμε plug-in υβριδικά, βενζινοκίνητα ή μοντέλα που απλώς παρουσιάστηκαν σε έκθεση χωρίς γραμμή στον πίνακα. Η σελίδα μάρκας, με τον εισαγωγέα και τη λίστα, είναι το /marka/suzuki.

Ο πίνακας που χρησιμοποιούμε δημοσιεύτηκε από τον Σύνδεσμο Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων και αφορά τις ταξινομήσεις καινούργιων ηλεκτρικών επιβατικών ανά μοντέλο. Στο οκτάμηνο μετρά 6.824 τέτοια αυτοκίνητα, με μερίδιο 6,67% στη συνολική αγορά καινούργιων επιβατικών. Μέσα σε αυτό το σύνολο, η Suzuki έχει 57 ταξινομήσεις, δηλαδή 0,8%. Το νούμερο είναι άθροισμα των γραμμών μοντέλων της μάρκας, όχι εκτίμηση.

Το e Vitara μετρά 57 ταξινομήσεις και ο ΣΕΑΑ το τοποθετεί στα μικρά SUV κατηγορίας B. Πρώτο σε όγκο είναι το e Vitara, με 57 ταξινομήσεις. Αυτό είναι το 100,0% των ηλεκτρικών της μάρκας στον πίνακα. Δεν υπάρχει δεύτερο ηλεκτρικό όνομα της μάρκας στον ίδιο πίνακα.

Ο αριθμός είναι αρκετά μεγάλος ώστε να μην πρόκειται για δείγμα έκθεσης. Παραμένει αριθμός ταξινομήσεων, όχι απόθεμα ούτε υπόσχεση χρόνου παράδοσης. Όταν ένα μοντέλο συγκεντρώνει το μεγαλύτερο μέρος των ταξινομήσεων, η μάρκα στην πράξη αναγνωρίζεται από αυτό. Τα υπόλοιπα ονόματα μπορεί να υπάρχουν στον τιμοκατάλογο χωρίς να κινούν την εικόνα της αγοράς. Το αντίστροφο επίσης ισχύει: μία γραμμή με μία ή δύο ταξινομήσεις αποδεικνύει ότι κάτι ταξινομήθηκε, όχι ότι υπάρχει πλήρης γκάμα εκδόσεων στις εκθέσεις.

Ο εισαγωγέας που κατονομάζουμε είναι: Όμιλος Σφακιανάκη. Ο όμιλος Σφακιανάκη είναι ο εισαγωγέας της Suzuki και της BYD. Δεν εντοπίστηκε ιστότοπος suzuki.gr μέσα στις πηγές. Η διάκριση έχει σημασία. Σε πολλές μάρκες ένας μεγάλος έμπορος, όπως η Βελμάρ σε αρκετά σήματα, πουλά και συντηρεί αυτοκίνητα χωρίς να είναι ο εθνικός εισαγωγέας. Εδώ γράφουμε τον εισαγωγέα μόνο όταν τον βρήκαμε σε εταιρική σελίδα ή σε σαφές δημοσίευμα, και λέμε ρητά όταν η πηγή είναι παλαιότερη ή ελλιπής.

Τι δεν θα βρει κανείς σε αυτό το κείμενο: τιμή λιανικής, επιδότηση ανά έκδοση, χωρητικότητα μπαταρίας, αυτονομία, ισχύ και χρόνο φόρτισης. Όπου αυτά δεν επιβεβαιώθηκαν σε ελληνικό τιμοκατάλογο με ημερομηνία, παραλείπονται. Ένας αριθμός ταξινομήσεων δεν μετατρέπεται σε τεχνικό χαρακτηριστικό. Αν μια έκδοση άλλαξε τιμή μέσα στο φθινόπωρο, ο πίνακας του Αυγούστου δεν το δείχνει.

Για μέτρο σύγκρισης μέσα στον ίδιο πίνακα: το BYD Dolphin Surf έχει 439 ταξινομήσεις και το Tesla Model Y 377. Η Suzuki συνολικά βρίσκεται στις 57. Η σύγκριση δείχνει τάξη μεγέθους, όχι ποιοτική κατάταξη.

Η Suzuki έχει μία γραμμή αμιγώς ηλεκτρικού στον πίνακα: το e Vitara, με 57 ταξινομήσεις, οι 17 μέσα στον Αύγουστο. Είναι αρκετές για να φαίνεται ως μοντέλο που παραδίδεται, όχι ως μεμονωμένη ταξινόμηση.

Ο πίνακας σταματά στον Αύγουστο του 2026. Το δελτίο του ΣΕΑΑ για τις συνολικές ταξινομήσεις του Αυγούστου βγήκε στις 11 Σεπτεμβρίου 2026. Αναλυτικό αρχείο ανά μοντέλο για τον Σεπτέμβριο δεν χρησιμοποιήθηκε, γιατί το αρχείο που εντοπίστηκε και διαβάστηκε γραμμή προς γραμμή είναι αυτό του Αυγούστου. Μοντέλα που έκαναν πρεμιέρα στην Auto Athina, στις αρχές Οκτωβρίου, δεν παίρνουν αναδρομικές ταξινομήσεις.

Για όποιον συγκρίνει μάρκες μεταξύ τους, το χρήσιμο μέγεθος είναι η σύνθεση, όχι μόνο το σύνολο. Μια μάρκα με ένα μοντέλο και σαφή όγκο διαβάζεται διαφορετικά από μια μάρκα με επτά ονόματα και λίγες ταξινομήσεις στο καθένα. Η Suzuki έχει 1 γραμμές στον πίνακα και σύνολο 57. Η πρώτη γραμμή, το e Vitara, δείχνει πού κάθισε η ζήτηση μέσα στο οκτάμηνο.

Η ημερομηνία του πίνακα μένει δίπλα σε κάθε αριθμό, ώστε να μη διαβάζεται ως απογραφή του Οκτωβρίου. Η πρακτική συνέπεια για τον αναγνώστη είναι στενή. Πριν από αγορά, η τιμή, η έκδοση και η διαθεσιμότητα ελέγχονται στον εισαγωγέα, όχι σε έναν πίνακα ταξινομήσεων. Ο πίνακας απαντά σε άλλο ερώτημα: ποια αμιγώς ηλεκτρικά αυτής της μάρκας ταξινομήθηκαν πράγματι στην Ελλάδα έως το τέλος Αυγούστου 2026, και σε τι τάξη μεγέθους.

Πηγές