Τα ταξί είναι ίσως το πιο «ορατό» κομμάτι της αγοράς αυτοκινήτου σε μια πόλη. Κινούνται όλη μέρα, γράφουν πολλά χιλιόμετρα και ο επιβάτης τα ζει από κοντά. Γι’ αυτό η μετάβασή τους στην ηλεκτροκίνηση έχει σημασία που ξεπερνά τον αριθμό των οχημάτων. Το 2026 θα ήταν η χρονιά-ορόσημο για τα ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, όμως η πράξη έτρεξε πιο αργά από τον νόμο.

Τι προέβλεπε ο νόμος

Σύμφωνα με τη νομοθεσία (ν. 4936/2022), από την 1η Ιανουαρίου 2026 όλα τα νέα οχήματα ταξί που ταξινομούνται στην Αττική και στη Θεσσαλονίκη πρέπει να είναι μηδενικών ρύπων. Στην πράξη αυτό σημαίνει αμιγώς ηλεκτρικά. Η υποχρέωση αφορούσε κυρίως όσους ιδιοκτήτες έπρεπε να αποσύρουν το ταξί τους μέσα στη χρονιά επειδή συμπλήρωνε το ανώτατο όριο ηλικίας. Το όριο, όπως έχει αναφέρει το energodromio.gr, παραμένει στα 15 έτη για οχήματα έως 1.850 κ.εκ. και στα 18 για μεγαλύτερα.

Το μέγεθος του θέματος δεν είναι τεράστιο σε απόλυτους αριθμούς. Σύμφωνα με στοιχεία του υπουργείου που μετέδωσε το ίδιο μέσο, φέτος έπρεπε να αντικατασταθούν περίπου 270 ταξί από τις περίπου 29.000 άδειες στη χώρα. Η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη συγκεντρώνουν περίπου 16.000 από αυτές, οι 14.000 στην πρωτεύουσα.

Το «φρένο» του Μαΐου

Το πρόβλημα ήταν ότι το νέο πρόγραμμα επιδότησης για αγορά ή μίσθωση ηλεκτρικού ταξί δεν είχε ξεκινήσει. Χωρίς αυτό, το κόστος αγοράς παρέμενε δυσβάσταχτο για πολλούς επαγγελματίες. Με εγκύκλιο της 22ας Μαΐου 2026, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ανέστειλε την υποχρέωση για τα ταξί που συμπληρώνουν το όριο ηλικίας μέσα στο 2026. Πρόκειται, κατά τα δημοσιεύματα, για περίπου 270 έως 300 οχήματα. Οι ιδιοκτήτες τους δεν είναι υποχρεωμένοι να τα αντικαταστήσουν μέχρι να ξεκινήσει το πρόγραμμα επιδότησης. Ως τότε τα οχήματα συνεχίζουν να περνούν κανονικά από τεχνικό έλεγχο.

Η αναστολή δεν καταργεί τον στόχο. Απλώς τον «δένει» με τη χρηματοδότηση: η υποχρέωση επανέρχεται όταν υπάρξει επιδότηση.

Τι προβλέπει ο Β’ κύκλος του «Πράσινα Ταξί»

Σύμφωνα με όσα έχει δημοσιοποιήσει το υπουργείο και έχουν μεταδώσει τα carandmotor.gr και carpress.gr, ο Β’ κύκλος του προγράμματος «Πράσινα Ταξί» προβλέπεται ως εξής:

  • Προϋπολογισμός 8 εκατ. ευρώ για 400 ιδιοκτήτες ταξί. Ο αριθμός ξεπερνά κατά περίπου 100 όσους πρέπει να αποσύρουν όχημα μέσα στο 2026.
  • Επιδότηση έως 20.000 ευρώ ανά ταξί, για αγορά ή μίσθωση ηλεκτρικού και με απόσυρση του παλαιού οχήματος.
  • Ψηφιακό voucher αντί για τον μηχανισμό του Α’ κύκλου, ώστε ο δικαιούχος να έχει την έγκριση πριν προχωρήσει στην αγορά.
  • Δύο μήνες από την επίσημη έναρξη για την απόσυρση του παλαιού ταξί.

Μέχρι τη σύνταξη του άρθρου δεν βρήκαμε επίσημη ανακοίνωση για την ημερομηνία έναρξης των αιτήσεων. Οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να παρακολουθούν τις ανακοινώσεις του υπουργείου.

Και οι φορτιστές;

Ένα ηλεκτρικό ταξί δεν μπορεί να περιμένει ώρες σε αργό φορτιστή. Γι’ αυτό το υπουργείο έχει ανακοινώσει φορτιστές σε πιάτσες ταξί. Σε συνεργασία με τον ΟΑΣΑ επιλέχθηκαν 10 σημεία στην Αθήνα και 5 πιάτσες στη Θεσσαλονίκη για διαγωνισμό παραχώρησης ταχυφορτιστών ισχύος άνω των 100 kW. Ο διαγωνισμός είχε προγραμματιστεί για το καλοκαίρι. Δεν έχουμε ακόμη επιβεβαιωμένη εικόνα για το πού βρίσκεται η διαδικασία.

Τι σημαίνει για την αγορά

Για τα συνολικά νούμερα των ταξινομήσεων, μερικές εκατοντάδες ταξί τον χρόνο δεν αλλάζουν δραματικά την εικόνα. Η επίδραση είναι όμως πολλαπλή. Τα ταξί γράφουν πολύ περισσότερα χιλιόμετρα από ένα ιδιωτικό αυτοκίνητο, οπότε κάθε ηλεκτρικό ταξί έχει δυσανάλογα μεγάλο αποτέλεσμα στις εκπομπές και στον θόρυβο της πόλης. Επιπλέον, εκατοντάδες επαγγελματίες που θα οδηγούν ηλεκτρικό καθημερινά γίνονται ένα είδος «δημόσιας δοκιμής» για το πόσο αντέχουν τα αυτοκίνητα και η υποδομή σε εντατική χρήση.

Υπάρχει και η αντίθετη όψη. Η καθυστέρηση της επιδότησης έδειξε ότι η μετάβαση δεν προχωρά μόνο με νομοθετικές ημερομηνίες. Όσο η επιδότηση δεν έχει ανοίξει και οι φορτιστές στις πιάτσες δεν έχουν στηθεί, ο επαγγελματίας οδηγός έχει λόγους να διστάζει.

Θα επανέλθουμε μόλις ανακοινωθεί η πρόσκληση του Β’ κύκλου, με τους όρους και τη διαδικασία των αιτήσεων.

Πηγές

  • Flash.gr, «Ηλεκτρικά ταξί: Αναστολή στην υποχρεωτική αγορά – Τι αλλάζει για οδηγούς και ΚΤΕΟ»
  • Δημοκρατική της Ρόδου, «“Παγώνει” η υποχρεωτική απόσυρση παλαιών ταξί» (27/5/2026)
  • carandmotor.gr, «“Πράσινα Ταξί”: Πώς θα παίρνουν την επιδότηση των 20.000 ευρώ οι δικαιούχοι;»
  • Carpress.gr, «“Πράσινα Ταξί”: Voucher 20.000 ευρώ για αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου!»
  • energodromio.gr, «Ηλεκτρικό ταξί: Το ύψος της κρατικής επιδότησης»