Η Tesla είναι μάρκα από τις ΗΠΑ. Σε αυτή τη σελίδα κοιτάμε μόνο τα καινούργια αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά που ο ΣΕΑΑ κατέγραψε στην Ελλάδα από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο του 2026. Δεν περιλαμβάνουμε plug-in υβριδικά, βενζινοκίνητα ή μοντέλα που απλώς παρουσιάστηκαν σε έκθεση χωρίς γραμμή στον πίνακα. Η σελίδα μάρκας, με τον εισαγωγέα και τη λίστα, είναι το /tesla.

Ο πίνακας που χρησιμοποιούμε δημοσιεύτηκε από τον Σύνδεσμο Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων και αφορά τις ταξινομήσεις καινούργιων ηλεκτρικών επιβατικών ανά μοντέλο. Στο οκτάμηνο μετρά 6.824 τέτοια αυτοκίνητα, με μερίδιο 6,67% στη συνολική αγορά καινούργιων επιβατικών. Μέσα σε αυτό το σύνολο, η Tesla έχει 660 ταξινομήσεις, δηλαδή 9,7%. Το νούμερο είναι άθροισμα των γραμμών μοντέλων της μάρκας, όχι εκτίμηση.

Το Model Y μετρά 377 ταξινομήσεις και ο ΣΕΑΑ το τοποθετεί στα SUV κατηγορίας D. Το Model 3 μετρά 276 ταξινομήσεις και ο ΣΕΑΑ το τοποθετεί στα κατηγορία D. Το Model S μετρά 4 ταξινομήσεις και ο ΣΕΑΑ το τοποθετεί στα κατηγορίες F-G. Το Model X μετρά 3 ταξινομήσεις και ο ΣΕΑΑ το τοποθετεί στα SUV κατηγοριών F-G. Πρώτο σε όγκο είναι το Model Y, με 377 ταξινομήσεις. Αυτό είναι το 57,1% των ηλεκτρικών της μάρκας στον πίνακα. Τα υπόλοιπα ονόματα είναι: Model 3 (276), Model S (4), Model X (3).

Ο αριθμός είναι αρκετά μεγάλος ώστε να μην πρόκειται για δείγμα έκθεσης. Παραμένει αριθμός ταξινομήσεων, όχι απόθεμα ούτε υπόσχεση χρόνου παράδοσης. Όταν ένα μοντέλο συγκεντρώνει το μεγαλύτερο μέρος των ταξινομήσεων, η μάρκα στην πράξη αναγνωρίζεται από αυτό. Τα υπόλοιπα ονόματα μπορεί να υπάρχουν στον τιμοκατάλογο χωρίς να κινούν την εικόνα της αγοράς. Το αντίστροφο επίσης ισχύει: μία γραμμή με μία ή δύο ταξινομήσεις αποδεικνύει ότι κάτι ταξινομήθηκε, όχι ότι υπάρχει πλήρης γκάμα εκδόσεων στις εκθέσεις.

Ο εισαγωγέας που κατονομάζουμε είναι: Tesla (απευθείας διάθεση), με δημόσια σελίδα που παρατίθεται στις πηγές. Δεν εντοπίστηκε ανεξάρτητος Έλληνας εισαγωγέας. Η μάρκα διατηρεί ελληνική ιστοσελίδα. Το εταιρικό κανάλι πώλησης δεν αναλύεται περαιτέρω σε δημόσιο τιμοκατάλογο μέσα στις πηγές αυτού του άρθρου. Η διάκριση έχει σημασία. Σε πολλές μάρκες ένας μεγάλος έμπορος, όπως η Βελμάρ σε αρκετά σήματα, πουλά και συντηρεί αυτοκίνητα χωρίς να είναι ο εθνικός εισαγωγέας. Εδώ γράφουμε τον εισαγωγέα μόνο όταν τον βρήκαμε σε εταιρική σελίδα ή σε σαφές δημοσίευμα, και λέμε ρητά όταν η πηγή είναι παλαιότερη ή ελλιπής.

Τι δεν θα βρει κανείς σε αυτό το κείμενο: τιμή λιανικής, επιδότηση ανά έκδοση, χωρητικότητα μπαταρίας, αυτονομία, ισχύ και χρόνο φόρτισης. Όπου αυτά δεν επιβεβαιώθηκαν σε ελληνικό τιμοκατάλογο με ημερομηνία, παραλείπονται. Ένας αριθμός ταξινομήσεων δεν μετατρέπεται σε τεχνικό χαρακτηριστικό. Αν μια έκδοση άλλαξε τιμή μέσα στο φθινόπωρο, ο πίνακας του Αυγούστου δεν το δείχνει.

Μαζί, BYD και Tesla καλύπτουν μεγάλο μέρος των 6.824 αμιγώς ηλεκτρικών του οκταμήνου. Η Tesla από μόνη της συνεισφέρει 660.

Η Tesla δεν ακολουθεί το συνηθισμένο σχήμα του εθνικού εισαγωγέα με δίκτυο εμπόρων που είδαμε στις υπόλοιπες μάρκες. Στον πίνακα, σχεδόν όλος ο όγκος της είναι δύο μοντέλα, το Model Y και το Model 3. Τα Model S και Model X υπάρχουν, αλλά σε μονοψήφιο αριθμό.

Ο πίνακας σταματά στον Αύγουστο του 2026. Το δελτίο του ΣΕΑΑ για τις συνολικές ταξινομήσεις του Αυγούστου βγήκε στις 11 Σεπτεμβρίου 2026. Αναλυτικό αρχείο ανά μοντέλο για τον Σεπτέμβριο δεν χρησιμοποιήθηκε, γιατί το αρχείο που εντοπίστηκε και διαβάστηκε γραμμή προς γραμμή είναι αυτό του Αυγούστου. Μοντέλα που έκαναν πρεμιέρα στην Auto Athina, στις αρχές Οκτωβρίου, δεν παίρνουν αναδρομικές ταξινομήσεις.

Για όποιον συγκρίνει μάρκες μεταξύ τους, το χρήσιμο μέγεθος είναι η σύνθεση, όχι μόνο το σύνολο. Μια μάρκα με ένα μοντέλο και σαφή όγκο διαβάζεται διαφορετικά από μια μάρκα με επτά ονόματα και λίγες ταξινομήσεις στο καθένα. Η Tesla έχει 4 γραμμές στον πίνακα και σύνολο 660. Η πρώτη γραμμή, το Model Y, δείχνει πού κάθισε η ζήτηση μέσα στο οκτάμηνο.

Η ημερομηνία του πίνακα μένει δίπλα σε κάθε αριθμό, ώστε να μη διαβάζεται ως απογραφή του Οκτωβρίου. Η πρακτική συνέπεια για τον αναγνώστη είναι στενή. Πριν από αγορά, η τιμή, η έκδοση και η διαθεσιμότητα ελέγχονται στον εισαγωγέα, όχι σε έναν πίνακα ταξινομήσεων. Ο πίνακας απαντά σε άλλο ερώτημα: ποια αμιγώς ηλεκτρικά αυτής της μάρκας ταξινομήθηκαν πράγματι στην Ελλάδα έως το τέλος Αυγούστου 2026, και σε τι τάξη μεγέθους.

Πηγές