Ένας συγκριτικός πίνακας που κυκλοφορεί σε σελίδες θαυμαστών της Tesla στο Facebook βάζει το νέο Tesla Roadster απέναντι στη McLaren W1, τη διάδοχο των F1 και P1. Ελέγξαμε κάθε νούμερο του πίνακα στις επίσημες πηγές, και κάποια δεν στέκουν. Για την ίδια την παρουσίαση δείτε το ρεπορτάζ μας για το Roadster.
Δύο πολύ διαφορετικά αυτοκίνητα
Η McLaren παρουσίασε τη W1 στις 6 Οκτωβρίου 2024. Θα κατασκευαστούν μόνο 399, και όλα είχαν δοθεί σε πελάτες πριν από την αποκάλυψη. Είναι πισωκίνητη, με V8 4 λίτρων 928 PS και ηλεκτρική μονάδα 347 PS: συνολικά 1.275 PS (1.258 hp) και 1.340 Nm, με ξηρό βάρος 1.399 kg.
Το Roadster παρουσιάστηκε στις 16 Οκτωβρίου 2026, ώρα Ελλάδας, σε τρεις εκδόσεις: Performance για τον δρόμο, Thrust για την πίστα, με προωθητές ψυχρού αερίου πίσω, και Rocket, μονοθέσιο, μόνο με πρόσκληση. Δεν έχει μπει στην παραγωγή. Ο Elon Musk έδωσε ως χρονιά έναρξης παραγωγής το «2028, actually», κατά το Electrek και το Reuters. Όσα ακολουθούν για το Roadster είναι λοιπόν στοιχεία και στόχοι της Tesla, όχι μετρήσεις ή έγκριση τύπου.
Επιτάχυνση: μετρημένη η μία, ισχυρισμός η άλλη
Η McLaren δίνει για τη W1 0–100 km/h σε 2,7 δευτερόλεπτα, 0–200 km/h σε 5,8 και 0–300 km/h σε λιγότερο από 12,7. Η Tesla δίνει 0–100 km/h μόνο για τη Thrust, «σε λιγότερο από 1 δευτερόλεπτο» στην ελληνική της σελίδα· για τις άλλες εκδόσεις δίνει μόνο 0–60 mph (0–97 km/h). Στο X ανέβασε μετά την εκδήλωση κάτω από 1,6 δευτ. για την Performance, κάτω από 0,9 για τη Thrust και κάτω από 0,59 για τη Rocket. Ο πίνακας των θαυμαστών κρατά σωστά το 1,6 της Performance, την έκδοση που θα πάρουν οι περισσότεροι.
Τα δύο ταχύτερα νούμερα τα δίνουν οι προωθητές, όχι τα λάστιχα. Κατά το Top Gear, η δεξαμενή αέρα 200 λίτρων της Thrust αδειάζει σε περίπου έξι δευτερόλεπτα και ξαναγεμίζει σε σταθμό. Στην παρουσίαση η Tesla χρονομέτρησε μια εκκίνηση με προωθητές στα 0,81 δευτερόλεπτα, αλλά για 0–60 mph (0–97 km/h) και όχι για 0–100 km/h· με αφαίρεση του «rollout», δηλαδή του πρώτου τμήματος της κίνησης πριν ξεκινήσει η χρονομέτρηση, ανέβασε στο X και 0,67 δευτερόλεπτα. Πρόκειται για μέτρηση της ίδιας της Tesla, όχι ανεξάρτητη.
Ισχύς και τελική ταχύτητα
Το «1 MW» του πίνακα επιβεβαιώνεται μόνο εν μέρει. Η Tesla δεν έχει γράψει ισχύ στη σελίδα του Roadster. Κατά το Top Gear, που ενημερώθηκε από την Tesla, η Performance και οι ακριβότερες εκδόσεις έχουν περίπου ένα μεγαβάτ (1.000 kW, 1.350 bhp κατά το Top Gear), ενώ μια βασική έκδοση θα έχει γύρω στα 800 kW. Αυτή η βασική έκδοση δεν εμφανίζεται ακόμη στη σελίδα κρατήσεων. Η W1, με 938 kW, είναι στο ίδιο επίπεδο.
Στην τελική, η W1 φτάνει τα 350 km/h (217 mph) με ηλεκτρονικό περιορισμό. Για το Roadster ο Moravy μίλησε για πάνω από 230 mph (370 km/h), κατά το Reuters. Στη λίστα της Tesla στο X το νούμερο αυτό αναφέρεται στη Rocket. Κατά το Top Gear το πιάνουν όλες οι εκδόσεις του ενός μεγαβάτ, ενώ η βασική φτάνει τα 210 mph (περίπου 338 km/h).
Αυτονομία: εδώ ο πίνακας κάνει λάθος
Η Tesla δηλώνει για το Roadster πάνω από 300 μίλια, δηλαδή πάνω από 480 km. Δεν είναι τιμή WLTP. Το Top Gear γράφει 310–320 μίλια (500–515 km) ανάλογα με την έκδοση και φόρτιση έως 500 kW. Είναι λιγότερο από το μισό των 620 μιλίων (περίπου 1.000 km) που υποσχόταν η Tesla το 2017.
Η W1 δεν φτιάχτηκε για να κινείται με ρεύμα, αλλά το «χωρίς ηλεκτρική αυτονομία» του πίνακα δεν ισχύει. Η μπαταρία της είναι 1,384 kWh και, κατά τη McLaren, μπορεί να κινηθεί μόνο ηλεκτρικά, χωρίς ρύπους, για έως 2 km.
Αεροδυναμική, τιμόνι, θέσεις και «πτήση»
Το Roadster έχει ανεμιστήρες που, κατά την Tesla, τραβούν τον αέρα κάτω από το αυτοκίνητο τόσο ώστε να μένει ανάποδα ακόμη και ακίνητο (στη σελίδα της Tesla η περιγραφή αυτή φέρει υποσημείωση ότι ισχύει για την έκδοση Rocket), ενεργές πτέρυγες και τιμόνι τύπου yoke με steer-by-wire. Η Performance και η Thrust έχουν δύο θέσεις, η Rocket μία. Η W1 έχει δύο θέσεις, κανονικό τιμόνι με υδραυλική υποβοήθηση και ενεργή αεροδυναμική εμπρός και πίσω, όχι μόνο πίσω όπως γράφει ο πίνακας. Η πίσω πτέρυγα επεκτείνεται έως 300 mm και σε Race mode η κάθετη δύναμη φτάνει έως 1.000 kg.
Και το «πετάει»; Η Tesla γράφει για τη Rocket «So yes, it can fly». Η Rocket διατίθεται μόνο με πρόσκληση, δεν διατίθεται σε όλες τις χώρες και δεν είναι εγκεκριμένη για δημόσιους δρόμους. Στην παρουσίαση το αυτοκίνητο πήδηξε με τους προωθητές πάνω από άλλα οχήματα, κατά το Reuters.
Τιμές: τα 250.000 δολάρια δεν είναι τιμή
Η McLaren ανακοίνωσε για τη W1 τιμή από περίπου 2 εκατ. λίρες με φόρους στη Βρετανία, και το Bloomberg έγραψε 2,1 εκατ. δολάρια για τις ΗΠΑ. Η τελική τιμή εξαρτάται από τις επιλογές εξατομίκευσης. Ελληνική ή ευρωπαϊκή τιμή δεν έχει δημοσιευτεί, και τα 399 αυτοκίνητα έχουν ήδη κατανεμηθεί.
Για το Roadster η Tesla δεν ανακοίνωσε τιμή για καμία έκδοση. Τα «~250.000 δολάρια» του πίνακα δεν είναι τιμή: τόση ήταν, κατά το Reuters, η προκαταβολή για τη Thrust στη σελίδα κρατήσεων μετά την εκδήλωση. Στην ελληνική σελίδα της Tesla η κράτηση κοστίζει 5.000 € με πλήρη επιστροφή και άλλα 45.000 € μέσα σε 10 ημέρες. Τιμή σε ευρώ δεν υπάρχει.
Tesla Roadster vs McLaren W1, δίπλα-δίπλα
| Tesla Roadster | McLaren W1 | |
|---|---|---|
| Τύπος | Αμιγώς ηλεκτρικό | Υβριδικό V8, μπαταρία 1,384 kWh |
| Κατάσταση | Παραγωγή το 2028 (στόχος Tesla) | Παρουσίαση 10/2024, 399 αντίτυπα, όλα κατανεμημένα |
| Τιμή | Δεν ανακοινώθηκε· προκαταβολή 50.000 $ (ΗΠΑ) / 50.000 € (Ελλάδα) για την Performance· 250.000 $ για τη Thrust (ΗΠΑ) | Περίπου 2,1 εκατ. $ (ΗΠΑ), από περίπου 2 εκατ. £ με φόρους (Βρετανία) |
| 0–100 km/h | < 1 s μόνο για τη Thrust (ισχυρισμός Tesla) | 2,7 s |
| 0–60 mph (0–97 km/h) | < 1,6 s Performance, < 0,9 s Thrust, < 0,59 s Rocket (ισχυρισμοί) | Το πολύ 2,7 s (2,7 s είναι το 0–100 km/h) |
| Ισχύς | Περίπου 1.000 kW (1.350 bhp κατά το Top Gear) | 938 kW / 1.275 PS / 1.258 hp |
| Τελική ταχύτητα | > 370 km/h (> 230 mph, ισχυρισμός) | 350 km/h (ηλεκτρονικός περιορισμός) |
| Αυτονομία με ρεύμα | > 480 km (> 300 μίλια, όχι WLTP) | Έως 2 km |
| Βάρος | Δεν έχει δοθεί επίσημα | 1.399 kg (ξηρό) |
| Θέσεις | 2 (Rocket: 1) | 2 |
| Τιμόνι | Yoke, steer-by-wire | Τιμόνι, υδραυλική υποβοήθηση |
| Αεροδυναμική | Ανεμιστήρες αναρρόφησης, ενεργές πτέρυγες | Ενεργές πτέρυγες εμπρός και πίσω, έως 1.000 kg κάθετη δύναμη |
| «Πτήση» | Μόνο η Rocket, κατά την Tesla· όχι για δημόσιους δρόμους | Όχι |
Πηγές: Roadster από το tesla.com (και την ελληνική σελίδα tesla.com/el_gr/roadster), την ανάρτηση της Tesla στο X όπως τη μετέφερε το Electrek, το Reuters, το Top Gear και το Road & Track. W1 από το δελτίο τύπου και την τεχνική προδιαγραφή της McLaren (6/10/2024) και, για την τιμή ΗΠΑ, το Bloomberg. Τα στοιχεία του Roadster δεν είναι μετρήσεις ούτε έγκριση τύπου.
Το συμπέρασμα
Στα χαρτιά, το Roadster κερδίζει στην επιτάχυνση και φυσικά στην ηλεκτρική αυτονομία, ενώ η W1 κρατά τα νούμερα που ο κατασκευαστής έχει ήδη δημοσιεύσει σε πλήρη τεχνική προδιαγραφή. Η πιο δίκαιη σύγκριση είναι η Performance με τη W1, χωρίς προωθητές. Εκεί η Tesla δηλώνει κάτω από 1,6 δευτ. στο 0–60 mph, έναντι 2,7 δευτ. της W1 στο 0–100 km/h. Θα το δούμε όταν το Roadster μπει στην παραγωγή, που η Tesla είχε υποσχεθεί και για το 2020. Μέχρι τότε, για τις αναφορές της παρουσίασης δείτε το άρθρο μας για τις 7:55, για τα υπόλοιπα μοντέλα τη σελίδα Tesla, και για ένα ηλεκτρικό hypercar που ήδη κυκλοφορεί τη Rimac Nevera R.
