Η ερώτηση «πόσο καίει το ηλεκτρικό» δεν έχει μία απάντηση σε ευρώ το λίτρο. Έχει τρεις τιμές κιλοβατώρας που σχεδόν κανείς δεν πληρώνει μόνες τους: το σπίτι, τον δημόσιο φορτιστή εναλλασσόμενου και τον ταχυφορτιστή. Ο λογαριασμός του χρόνου είναι η μείξη τους, επί τα χιλιόμετρα, επί μια κατανάλωση που το WLTP συνήθως παρουσιάζει χαμηλότερη από τον δρόμο.

Αυτό το κείμενο μαζεύει τις τιμές που ισχύουν στην Ελλάδα τον Οκτώβριο του 2026 και τις δένει με τον υπολογιστή Πόσα γλιτώνω με ηλεκτρικό. Τα νούμερα είναι εκτίμηση. Αν το τιμολόγιό σας είναι άλλο, αλλάζετε το πεδίο. Δεν αντικαθιστούν τον λογαριασμό της ΔΕΗ ούτε την απόδειξη του φορτιστή.

Τι μπαίνει στον λογαριασμό του σπιτιού

Στο οικιακό Γ1/Γ1Ν της ΔΕΗ, για τον Οκτώβριο 2026, η εταιρεία αναρτά τελική τιμή προμήθειας 0,15913 ευρώ την κιλοβατώρα για κατανάλωση έως 200 kWh τον μήνα και 0,21997 ευρώ από εκεί και πάνω. Η χαμηλότερη νυχτερινή ζώνη αναφέρεται στα 0,15590 ευρώ. Το πάγιο είναι 5 ευρώ τον μήνα. Οι τελικές τιμές της κανονικής ζώνης, όπως τις γράφει η ΔΕΗ, περιλαμβάνουν τον μηχανισμό διακύμανσης και εκπτώσεις, με προϋπόθεση την εμπρόθεσμη εξόφληση και την εγγραφή στο myΔΕΗ.

Αυτό δεν είναι ακόμη ολόκληρος ο λογαριασμός. Οι ρυθμιζόμενες χρεώσεις, μεταφορά, διανομή, ΕΤΜΕΑΡ και ΥΚΩ, μπαίνουν σε όλους τους προμηθευτές. Στο φύλλο του Γ1 προστίθενται, στο πρώτο κλιμάκιο, περίπου τέσσερα λεπτά την κιλοβατώρα πάνω στην προμήθεια. Γι’ αυτό ο υπολογιστής δεν ξεκινά από τα 0,15913. Ξεκινά από εκτίμηση 0,20 ευρώ την κιλοβατώρα: πρώτο κλιμάκιο συν ρυθμιζόμενες, χωρίς το πάγιο. Το πάγιο το πληρώνετε και χωρίς αυτοκίνητο, άρα δεν είναι κόστος του ηλεκτρικού.

Η παγίδα είναι το κλιμάκιο. Δώδεκα χιλιάδες χιλιόμετρα με 16 kWh τα 100, και 15% προσαύξηση, είναι περίπου 2.200 kWh τον χρόνο μόνο για το αυτοκίνητο, δηλαδή γύρω στις 180 kWh τον μήνα επιπλέον του σπιτιού. Πολλά σπίτια είναι ήδη κοντά ή πάνω από τις 200 kWh. Τότε η επόμενη κιλοβατώρα προμήθειας είναι η ακριβότερη, κοντά στα 0,22, και το σύνολο με τις ρυθμιζόμενες πλησιάζει τα 0,25. Αν αυτό σας περιγράφει, ανεβάστε το πεδίο. Μην αφήσετε το 0,20 σαν να ήταν μέτρηση του ρολογιού σας.

Υπάρχουν και φθηνότερα οικιακά προϊόντα από άλλους προμηθευτές, και ακριβότερα. Το Γ1 είναι το σημείο αναφοράς επειδή είναι το ευρέως δημοσιευμένο οικιακό της ΔΕΗ, όχι επειδή είναι η μοναδική σύμβαση της χώρας.

Τι γράφει η πινακίδα στον δρόμο

Στον τιμοκατάλογο της ΔΕΗ blue, τον Οκτώβριο του 2026, τα μέλη της εφαρμογής πληρώνουν 0,40 ευρώ την κιλοβατώρα σε φόρτιση AC και 0,52 ευρώ σε ταχεία DC έως 120 kW. Οι επισκέπτες πληρώνουν 0,45 και 0,57. Υπάρχει και τρίτη στήλη, 0,59 για μέλη και 0,64 για επισκέπτες, σε φορτιστές υψηλότερης ισχύος. Η εταιρεία γράφει ότι στις τιμές περιλαμβάνεται ΦΠΑ 6%, με χαμηλότερο συντελεστή σε συγκεκριμένα νησιά.

Αυτή είναι μία εταιρεία, το μεγαλύτερο δημόσιο δίκτυο, όχι ο μέσος όρος κάθε στύλου στην Ελλάδα. Άλλος πάροχος, άλλη κάρτα, άλλη τιμή ad hoc. Από τον Απρίλιο του 2024 ο κανονισμός AFIR υποχρεώνει τους νέους δημόσιους φορτιστές να δέχονται πληρωμή χωρίς εγγραφή. Στους ταχυφορτιστές η τιμή πρέπει να φαίνεται στον σταθμό πριν ξεκινήσετε. Το τι θα γράφει εκείνο το αυτοκόλλητο δεν το ξέρουμε από τον καναπέ. Το βάζετε εσείς στο πεδίο.

Οδηγός για το τι αλλάζει στην πληρωμή χωρίς εφαρμογή είναι το κείμενο για τον AFIR. Η ενότητα Φόρτιση μαζεύει και τον φορτιστή στην πολυκατοικία: αν δεν έχετε δική σας θέση, το «σπίτι 0,20» δεν είναι το δικό σας σενάριο.

Ένα νούμερο, με τις προεπιλογές

Ο υπολογιστής Πόσα γλιτώνω με ηλεκτρικό ανοίγει με 12.000 χιλιόμετρα, 16 kWh/100 χλμ., προσαύξηση 15% και μείξη 80% σπίτι, 15% δημόσια AC, 5% ταχεία. Με 0,20, 0,40 και 0,52 ευρώ, η μέση κιλοβατώρα της μείξης βγαίνει περίπου 0,25 ευρώ και η φόρτιση του χρόνου περίπου 543 ευρώ. Εκτίμηση, όχι απόδειξη.

Αν τα ίδια χιλιόμετρα γίνουν μόνο σε ταχυφορτιστή, η μέση τιμή παύει να είναι 0,25. Γίνεται 0,52, και ο λογαριασμός υπερδιπλασιάζεται πριν καν συζητήσουμε βενζίνη. Γι’ αυτό η φράση «το ηλεκτρικό καίει δύο ευρώ τα 100» είναι αλήθεια μόνο για όποιον φορτίζει στο σπίτι και ψεύτικη για όποιον ζει στον αυτοκινητόδρομο. Ανοίξτε τον υπολογιστή, σύρετε τη μείξη στο 0 / 0 / 100 και διαβάστε το δικό σας νούμερο. Ο σύνδεσμος που προκύπτει κρατά τις επιλογές, για να τον στείλετε.

Η προσαύξηση 15% δεν είναι μελέτη του δικού σας δρόμου. Είναι παραδοχή ώστε το WLTP να μην παρουσιαστεί ως χειμερινή εθνική οδός. Όποιος κινείται μόνο στην πόλη, με ήπιο καιρό, μπορεί να την κατεβάσει. Όποιος κάνει συχνά 130 στον αυτοκινητόδρομο, να την ανεβάσει.

Τι σημαίνει αυτό δίπλα στη βενζίνη

Στις 9 Οκτωβρίου 2026 ο πανελλαδικός μέσος της αμόλυβδης 95 ήταν 2,212 ευρώ το λίτρο και του diesel κίνησης 2,147, όπως μεταφέρθηκε από το ημερήσιο δελτίο του Παρατηρητηρίου Τιμών. Στις 4 Οκτωβρίου το υγραέριο κίνησης ήταν 1,065 ευρώ στο πανελλαδικό δελτίο. Ο υπολογιστής στρογγυλεύει σε 2,21, 2,15 και 1,07. Με 7 λίτρα στα 100 και 12.000 χιλιόμετρα, η βενζίνη μόνη της είναι περίπου 1.856 ευρώ τον χρόνο. Η φόρτιση των 543 ευρώ δεν περιλαμβάνει τέλη και service. Αυτά μπαίνουν στη σύγκριση απόσβεσης, όχι στην τιμή της κιλοβατώρας.

Η διαφορά καυσίμου και ρεύματος είναι το μεγάλο κομμάτι. Δεν είναι ακόμη η απάντηση «συμφέρει». Η απάντηση αυτή θέλει και τη διαφορά τιμής αγοράς, την επιδότηση και τα τέλη. Εκεί πάει το κείμενο Ηλεκτρικό ή βενζίνη: σε πόσα χρόνια βγαίνουν τα λεφτά πίσω.

Για το CO₂, ο υπολογιστής δεν χρησιμοποιεί το μηδέν της εξάτμισης σαν να ήταν μηδέν και το εργοστάσιο. Βάζει 265 γραμμάρια την κιλοβατώρα, την ένταση της ελληνικής ηλεκτροπαραγωγής για το 2025 κατά το Green Tank (264,7 g). Είναι παραγωγή, όχι κατασκευή της μπαταρίας. Με τις προεπιλογές, η διαφορά από μια βενζίνη 7 λίτρων είναι περίπου 1,4 τόνοι τον χρόνο. Εκτίμηση.

Τι δεν είναι αυτός ο λογαριασμός

Δεν περιλαμβάνει την αγορά και την εγκατάσταση wallbox. Δεν περιλαμβάνει κάρτα τύπου bluePass, ούτε τις κιλοβατώρες που μια τέτοια κάρτα μπορεί να χαρίζει για ένα διάστημα. Δεν περιλαμβάνει την ουρά σε ταχυφορτιστή Σαββατοκύριακο, ούτε το ότι μια «φθηνή» AC σε δημοτικό πάρκινγκ μπορεί να είναι πιο αργή από το βράδυ στο σπίτι. Δεν είναι σύγκριση ασφάλιστρων.

Είναι το εργαλείο για να μην σας μείνει μία διαφήμιση «από 0,16 το ρεύμα» ή μία πινακίδα «0,70 η ταχεία» σαν να ήταν ολόκληρος ο χρόνος. Βάλτε τη δική σας μείξη στον υπολογιστή Πόσα γλιτώνω με ηλεκτρικό. Αν συγκρίνετε και μοντέλο, οι καταναλώσεις WLTP που έχει έτοιμες αφορούν, μεταξύ άλλων, τα Tesla Model Y, Kia EV3, Hyundai Inster, BYD Dolphin Surf, Renault 5, Citroën ë-C3 και MG4. Η «δική μου τιμή» μένει στα 16 kWh/100 μέχρι να τη αλλάξετε.

Οι τιμές του Οκτωβρίου δεν είναι σύμβαση για τον Δεκέμβριο. Το Γ1 είναι κυμαινόμενο. Η ΔΕΗ blue αλλάζει τον πίνακά της. Το Παρατηρητήριο καυσίμων βγάζει δελτίο κάθε μέρα. Ό,τι διαβάσατε εδώ είναι η αφετηρία του εργαλείου, με την πηγή της δίπλα, και όχι μια υπόσχεση ότι αύριο το πρωί η κιλοβατώρα θα κοστίζει ακόμα είκοσι λεπτά.