Η Ferrari είχε προαναγγείλει ηλεκτρικό μοντέλο από το Capital Markets Day του 2022. Στις 25 Μαΐου 2026, στη Ρώμη, η εταιρεία έδειξε το αποτέλεσμα: τη Ferrari Luce, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο του Maranello. Το όνομα σημαίνει «φως» στα ιταλικά. Η ημερομηνία επιλέχθηκε επειδή στις 25 Μαΐου 1947 η Ferrari πήρε την πρώτη της νίκη, στο Gran Premio di Roma.
Η Luce δεν αντικαθιστά τους V8 και V12. Η Ferrari την παρουσιάζει ως τρίτη επιλογή δίπλα στους θερμικούς κινητήρες και τα υβριδικά, μέρος της στρατηγικής που ονομάζει «τεχνολογική ουδετερότητα».
Τι είδους αυτοκίνητο είναι
Δεν είναι διθέσιο coupé. Η Luce έχει τέσσερις πόρτες και πέντε θέσεις. Είναι η δεύτερη τετράπορτη Ferrari και η πρώτη με πέντε θέσεις. Αυτό που επιτρέπει η ηλεκτρική αρχιτεκτονική: δεν υπάρχει κεντρικό τούνελ και η μπαταρία βρίσκεται κάτω από το πάτωμα και τα πίσω καθίσματα.
Έχει μήκος 5.026 mm, πλάτος 1.999 mm χωρίς τους καθρέφτες και μεταξόνιο 2.961 mm. Το βάρος σε κατάσταση λειτουργίας είναι 2.260 kg με προαιρετικό εξοπλισμό, και ο χώρος αποσκευών 597 λίτρα. Οι τροχοί είναι 23 ιντσών εμπρός και 24 ιντσών πίσω, οι μεγαλύτεροι σε Ferrari παραγωγής.
Ισχύς και επιδόσεις, όπως τις δίνει η Ferrari
| Στοιχείο | Ferrari Luce |
|---|---|
| Κινητήρες | 4 ηλεκτρικοί, ένας ανά τροχό |
| Μέγιστη ισχύς | 772 kW (1.050 cv), σε Launch Control |
| 0-100 km/h | 2,5 δευτ. |
| 0-200 km/h | 6,8 δευτ. |
| Τελική ταχύτητα | πάνω από 310 km/h |
| Μπαταρία | 122 kWh μικτή, 800 V |
| Ταχυφόρτιση DC | έως 350 kW |
| Αυτονομία | πάνω από 530 km (εκτίμηση, υπό ομολογκάρισμα) |
Πηγή: ανακοίνωση της Ferrari, 25/05/2026. Όλα τα νούμερα είναι δηλώσεις του κατασκευαστή, όχι μετρήσεις μας.
Οι δύο πίσω κινητήρες δίνουν από 310 kW και οι δύο εμπρός από 105 kW. Η Ferrari λέει ότι προέρχονται από τους κινητήρες της F80. Μέσω του e-Manettino ο οδηγός διαλέγει ανάμεσα σε τρεις λειτουργίες: Range (έως 320 kW, κυρίως πισωκίνηση, τελική 260 km/h), Tour (έως 460 kW, μόνιμη τετρακίνηση) και Performance (έως 725 kW, τελική 310 km/h).
Η μπαταρία σχεδιάστηκε και κατασκευάζεται στο Maranello, με κυψέλες που αναπτύχθηκαν μαζί με την SK On. Σύμφωνα με τη Ferrari, σε ταχυφορτιστή 350 kW «γεμίζει» 70 kWh σε 20 λεπτά. Σε φορτιστές 400 V δέχεται έως 150 kW χάρη σε ενσωματωμένο μετατροπέα, ενώ σε AC φορτίζει με έως 22 kW.
Ο ήχος και τα κουμπιά
Η Ferrari αφιερώνει μεγάλο μέρος της παρουσίασης στον ήχο. Δεν βάζει συνθετικό ήχο κινητήρα. Ένα επιταχυνσιόμετρο στον πίσω άξονα «ακούει» τις δονήσεις των κινητήρων και των γραναζιών και το σήμα ενισχύεται, όπως λέει η εταιρεία, «σαν ηλεκτρική κιθάρα». Ο ήχος ακούγεται κυρίως στη λειτουργία Performance.
Μέσα, η Luce έχει πολλά φυσικά κουμπιά, διακόπτες και περιστροφικούς επιλογείς από αλουμίνιο, σε συνδυασμό με οθόνες OLED της Samsung Display. Τα paddles πίσω από το τιμόνι δεν αλλάζουν ταχύτητες: το δεξί αυξάνει σταδιακά τη διαθέσιμη ροπή και το αριστερό την ανάκτηση ενέργειας στο φρενάρισμα.
Ποιος τη σχεδίασε
Για πρώτη φορά η Ferrari ανέθεσε τη σχεδίαση σε ομάδα εκτός του Ferrari Design Studio: στη LoveFrom, τη δημιουργική ομάδα του Jony Ive (πρώην επικεφαλής σχεδίασης της Apple) και του Marc Newson. Το Ferrari Design Studio, με επικεφαλής τον Flavio Manzoni, δούλεψε μαζί τους στη φάση της εξέλιξης.
Τιμή και διάθεση
Η Ferrari δεν ανακοίνωσε τιμή στο δελτίο τύπου της παρουσίασης, και δεν βρήκαμε επίσημη τιμή για την Ελλάδα (έλεγχος 19/10/2026). Το Reuters μετέδωσε στις 25 Μαΐου 2026 ότι η Luce κοστίζει 550.000 ευρώ και ότι οι παραδόσεις ξεκινούν το τέταρτο τρίμηνο του 2026. Το ποσό δεν είναι ελληνική τιμή λιανικής: στην Ελλάδα θα προστεθούν οι φόροι και τα τέλη ταξινόμησης που ισχύουν.
Με τέτοια τιμή, η Luce δεν αφορά καμία επιδότηση. Το Κινούμαι Ηλεκτρικά έχει όριο λιανικής προ φόρων 50.000 €.
Τι μένει να δούμε
Η Ferrari δίνει εγγύηση 8 ετών για τα βασικά ηλεκτρικά μέρη (άξονες, μπαταρία, σύστημα φόρτισης) και επταετές πρόγραμμα συντήρησης. Τα στοιχεία κατανάλωσης και αυτονομίας κατά WLTP δεν είχαν ανακοινωθεί στην παρουσίαση. Θα ενημερώσουμε το άρθρο όταν υπάρξει επίσημη ελληνική τιμή ή έγκριση τύπου.
