Η φθορά της μπαταρίας είναι το έκτο από τα εννέα μειονεκτήματα του ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Η μπαταρία είναι το ακριβότερο εξάρτημα του αυτοκινήτου και, όπως κάθε μπαταρία ιόντων λιθίου, χάνει χωρητικότητα με τα χρόνια και τη χρήση. Αυτό σημαίνει λιγότερη αυτονομία στο ίδιο αυτοκίνητο μετά από μερικά χρόνια. Το ερώτημα είναι πόσο.
Τι δείχνουν τα δεδομένα
Η Geotab, εταιρεία τηλεματικής για στόλους, ανέλυσε το 2024 την υγεία της μπαταρίας σε περίπου 5.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα στόλων και ιδιωτών, με δεδομένα από σχεδόν 1,5 εκατομμύριο ημέρες χρήσης. Η μέση φθορά ήταν 1,8% τον χρόνο, από 2,3% στην προηγούμενη ανάλυσή της το 2019. Τα μοντέλα με τις καλύτερες επιδόσεις έχασαν μόλις 1,0% τον χρόνο. Η Geotab αποδίδει τις διαφορές κυρίως στη χημεία των στοιχείων και στη θερμική διαχείριση, δηλαδή στο αν η μπαταρία ψύχεται και θερμαίνεται με αέρα ή με υγρό.
Η Recurrent, που παρακολουθεί την υγεία μπαταριών στις ΗΠΑ, δίνει παρόμοια εικόνα: κατά τα στοιχεία της που δημοσίευσε το Autotypos, οι μπαταρίες χάνουν περίπου 1-2% τον χρόνο, και περίπου 1% των αυτοκινήτων μετά το 2016 χρειάστηκε αντικατάσταση μπαταρίας.
Με 1,8% τον χρόνο, ένα αυτοκίνητο θα είχε μετά από οκτώ χρόνια περίπου 86% της αρχικής χωρητικότητας, αν η φθορά ήταν γραμμική. Στην πράξη δεν είναι ακριβώς γραμμική, οπότε ο αριθμός είναι ενδεικτικός.
Τι επιταχύνει τη φθορά
Κατά τη Geotab, η συχνή ταχεία φόρτιση DC μπορεί να επιταχύνει τη φθορά, ειδικά σε ζεστά κλίματα, ενώ η πιο αργή φόρτιση AC είναι πιο ήπια για τη μπαταρία. Η Geotab προτείνει να κρατάτε τη μπαταρία κυρίως ανάμεσα στο 20% και το 80%. Για την Ελλάδα σημαντική είναι και η ζέστη: η γήρανση επιταχύνεται όταν η υψηλή θερμοκρασία συνδυάζεται με υψηλό επίπεδο φόρτισης για μέρες. Αναλυτικά στο κείμενο για τη ζέστη και τη μπαταρία.
Τι καλύπτει η εγγύηση
Οι κατασκευαστές καλύπτουν τη μπαταρία με χωριστή, μεγαλύτερη εγγύηση από το υπόλοιπο αυτοκίνητο. Η BYD δίνει 8 χρόνια ή 250.000 χλμ. για τη μπαταρία και η Tesla 8 χρόνια ή 160.000 έως 192.000 χλμ., ανάλογα με την έκδοση. Και οι δύο εγγυώνται τουλάχιστον 70% χωρητικότητα στη διάρκεια της εγγύησης. Αν η μπαταρία πέσει κάτω από αυτό, ο κατασκευαστής την επισκευάζει ή την αντικαθιστά. Διαβάστε τους όρους της μάρκας που σας ενδιαφέρει, γιατί οι λεπτομέρειες διαφέρουν.
Το πραγματικό άγνωστο: το κόστος αντικατάστασης
Αυτό που δεν ξέρουμε είναι πόσο κοστίζει η αντικατάσταση μιας μπαταρίας εκτός εγγύησης στην Ελλάδα. Δεν βρήκαμε δημόσιο ελληνικό τιμοκατάλογο, και οι τιμές που κυκλοφορούν για άλλες αγορές δεν μεταφέρονται αυτούσιες. Γι’ αυτό δεν δίνουμε αριθμό. Αυτή η αβεβαιότητα επηρεάζει περισσότερο όσους αγοράζουν μεταχειρισμένο ή κρατούν το αυτοκίνητο πέρα από την εγγύηση, και συνδέεται με το επόμενο πρόβλημα, τη μεταπώληση.
Πότε δεν σας αφορά: αν κρατάτε το αυτοκίνητο μέσα στα χρόνια της εγγύησης μπαταρίας. Σε μεταχειρισμένο, ζητήστε έλεγχο της κατάστασης της μπαταρίας (SOH) πριν αγοράσετε.
