Η μεταπώληση είναι το έβδομο από τα εννέα μειονεκτήματα του ηλεκτρικού αυτοκινήτου, και το πιο αβέβαιο. Όταν αγοράζετε αυτοκίνητο, ένα μέρος του κόστους είναι η αξία που θα χάσει μέχρι να το πουλήσετε. Στα ηλεκτρικά αυτή η αξία είναι δυσκολότερο να προβλεφθεί, για λόγους που έχουν να κάνουν και με την τεχνολογία και με την αγορά.
Γιατί τα ηλεκτρικά χάνουν αξία πιο γρήγορα
Ο πρώτος λόγος είναι ότι οι τιμές των καινούργιων πέφτουν. Όταν ένα καινούργιο ηλεκτρικό μικρής κατηγορίας κοστίζει σήμερα στην Ελλάδα 17.990 ευρώ τελική τιμή, όπως το BYD Dolphin Surf στον τιμοκατάλογο της 28ης Σεπτεμβρίου 2026, ένα μεταχειρισμένο τριών ετών συγκρίνεται με αυτή την τιμή, όχι με όσο κόστιζε όταν ήταν καινούργιο. Ο δεύτερος λόγος είναι η τεχνολογία: κάθε νέα γενιά έχει συνήθως μεγαλύτερη αυτονομία και ταχύτερη φόρτιση, και η προηγούμενη φαίνεται παλιά πιο γρήγορα. Ο τρίτος είναι η αβεβαιότητα για τη μπαταρία, για την οποία γράψαμε στο προηγούμενο πρόβλημα, τη φθορά της μπαταρίας.
Τι δείχνουν τα ευρωπαϊκά στοιχεία
Η Transport & Environment, οργάνωση για τις μεταφορές και το περιβάλλον, ανέλυσε με στοιχεία της Autovista τις αγοραπωλησίες μεταχειρισμένων το 2025 στη Γερμανία, τη Γαλλία, την Ιταλία και την Ισπανία. Στα ακατέργαστα στοιχεία, τα ηλεκτρικά κράτησαν υπολειμματική αξία 12,9 ποσοστιαίες μονάδες χαμηλότερη από τα βενζινοκίνητα. Όταν η T&E διόρθωσε για τον πληθωρισμό, τις επιδοτήσεις αγοράς και τους φόρους ταξινόμησης, που ανεβάζουν την πραγματική τιμή των θερμικών σε αρκετές χώρες, η διαφορά έπεσε στις 7,7 μονάδες. Όταν σύγκρινε τα μεταχειρισμένα με τις σημερινές τιμές των καινούργιων, έπεσε στις 2,6.
Η ίδια ανάλυση βρίσκει ότι η αγορά σταθεροποιείται: η πτώση της υπολειμματικής αξίας των ηλεκτρικών ήταν 2,3 μονάδες το δεύτερο εξάμηνο του 2024 και μόλις 0,7 το δεύτερο εξάμηνο του 2025. Η T&E είναι οργάνωση με θέσεις υπέρ της ηλεκτροκίνησης, οπότε αξίζει να διαβαστούν και τα ακατέργαστα νούμερα, όχι μόνο τα διορθωμένα. Και τα δύο δείχνουν ότι τα ηλεκτρικά χάνουν περισσότερη αξία, με διαφορά που μικραίνει.
Το Autotypos, με στοιχεία από τις ΗΠΑ, καταλήγει σε παρόμοιο συμπέρασμα: η πτώση των τιμών οφείλεται περισσότερο στην έλλειψη εμπιστοσύνης των αγοραστών στις μπαταρίες παρά στην πραγματική τους φθορά.
Και στην Ελλάδα;
Για την ελληνική αγορά δεν υπάρχουν δημόσια στοιχεία υπολειμματικών αξιών ηλεκτρικών. Η αγορά μεταχειρισμένων ηλεκτρικών είναι ακόμη μικρή, οπότε οι τιμές διαμορφώνονται σε λίγες συναλλαγές και επηρεάζονται πολύ από τις τιμές των καινούργιων. Όποιος σκέφτεται εισαγόμενο μεταχειρισμένο θα βρει χρήσιμο τον οδηγό για τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα.
Από την άλλη πλευρά, αυτό που είναι μειονέκτημα για τον πωλητή είναι ευκαιρία για τον αγοραστή: ένα μεταχειρισμένο ηλεκτρικό με ελεγμένη μπαταρία μπορεί να είναι από τους πιο φθηνούς τρόπους να μπείτε στην ηλεκτροκίνηση. Το επόμενο πρόβλημα αφορά το τι γίνεται όταν το αυτοκίνητο χρειαστεί επισκευή: τα συνεργεία.
Πότε δεν σας αφορά: αν σκοπεύετε να κρατήσετε το αυτοκίνητο πολλά χρόνια ή αν το πάρετε με leasing, όπου τον κίνδυνο της υπολειμματικής αξίας τον έχει η εταιρεία μίσθωσης.
