Οι Ευρωπαίοι αγοραστές βρήκαν έναν πλάγιο δρόμο προς τα φθηνά κινεζικά ηλεκτρικά: τα μεταχειρισμένα. Σύμφωνα με στοιχεία της China EV Marketplace (CEVM) που μετέδωσε στις 22 Οκτωβρίου το CarNewsChina, οι πωλήσεις μεταχειρισμένων της πλατφόρμας σε πελάτες της ΕΕ αυξήθηκαν 280% σε ετήσια βάση στο εννεάμηνο Ιανουαρίου έως Σεπτεμβρίου 2026, στις 7.900 μονάδες. Την ίδια περίοδο οι πωλήσεις καινούργιων της εταιρείας έπεσαν 44%.

Στις 24 Οκτωβρίου το Electrek παρουσίασε το φαινόμενο ως «πίσω πόρτα» των κινεζικών ηλεκτρικών στις δυτικές αγορές. Να σημειωθεί ότι τα νούμερα προέρχονται από την ίδια την εταιρεία που πουλά αυτά τα αυτοκίνητα και δεν περιγράφουν το σύνολο της ευρωπαϊκής αγοράς.

Γιατί τα μεταχειρισμένα γλιτώνουν τον δασμό

Από τον Οκτώβριο του 2024 η ΕΕ επιβάλλει στα ηλεκτρικά από την Κίνα αντισταθμιστικούς δασμούς από 7,8% έως 35,3%, ανάλογα με τον κατασκευαστή, πάνω από τον βασικό δασμό 10%. Ο Εκτελεστικός Κανονισμός (ΕΕ) 2024/2754 αφορά όμως ρητά τα καινούργια ηλεκτρικά επιβατικά. Ο Jakub Geršl, COO της CEVM, λέει ότι τα μεταχειρισμένα εξαιρούνται από τους πρόσθετους δασμούς, και γι’ αυτό η εταιρεία τα κάνει πλέον κύριο άξονα της ευρωπαϊκής της δραστηριότητας. Η εξαίρεση αφορά μόνο τον πρόσθετο δασμό: οι επιβαρύνσεις εισαγωγής από τρίτη χώρα δεν εξαφανίζονται, και το τελικό κόστος το υπολογίζει το τελωνείο.

Από πού έρχεται η έκπτωση

Η CEVM λέει ότι έχει πάνω από 2.600 μεταχειρισμένα ηλεκτρικά στη σελίδα της, από μάρκες όπως Xiaomi, BYD, Denza, Lynk & Co και Avatr, και ότι βρίσκει συχνά αυτοκίνητα με περίπου 6.000 χλμ. έως 40% κάτω από την αρχική τους τιμή στην Κίνα. Η αιτία είναι ο πόλεμος τιμών στην κινεζική αγορά: όταν πέφτουν οι τιμές των καινούργιων, παρασύρουν και τα μεταχειρισμένα. Κατά τον σύνδεσμο αντιπροσώπων CADA, ακόμη και το Tesla Model 3, το ηλεκτρικό που κρατά καλύτερα την αξία του στην Κίνα, διατηρεί περίπου το 61% στην τριετία. Η εταιρεία άνοιξε επίσης κέντρο παράδοσης στην Πράγα, για όσους δεν θέλουν να περιμένουν περίπου τρεις μήνες για εισαγωγή απευθείας από την Κίνα.

Τι σημαίνει για την Ελλάδα

Η χαμηλή τιμή στην Κίνα δεν είναι τελική τιμή στην Ελλάδα. Όποιος σκέφτεται μια τέτοια αγορά καλό είναι να ελέγξει αν το συγκεκριμένο μοντέλο έχει ευρωπαϊκή έγκριση τύπου, αν ισχύει εγγύηση στην Ευρώπη, αν υπάρχουν σέρβις και ανταλλακτικά κοντά του και αν το λογισμικό λειτουργεί σωστά εκτός Κίνας. Κρίσιμη είναι και η κατάσταση της μπαταρίας. Τα βήματα και το νέο Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων τα εξηγούμε στον οδηγό για τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά από εισαγωγή, ενώ όλο το πλαίσιο θα βρείτε στο άρθρο για τους δασμούς της ΕΕ στα κινεζικά ηλεκτρικά.

Πηγές

  • CarNewsChina, «Europeans discovered used EVs from China, price 40% under MSRP, CEVM says» (22/10/2026)
  • Electrek, «Chinese EVs found back door into Western car markets, at 40% off MSRP» (24/10/2026)
  • EUR-Lex, Εκτελεστικός Κανονισμός (ΕΕ) 2024/2754 της Επιτροπής, για οριστικό αντισταθμιστικό δασμό στα καινούργια ηλεκτρικά οχήματα μπαταρίας από την Κίνα (29/10/2024)