Η Volkswagen σταματά προσωρινά τις εργασίες ανάπτυξης του αμιγώς ηλεκτρικού Golf στο εργοστάσιο-έδρα της στο Wolfsburg, επειδή η μονάδα έχει μείνει πίσω στους στόχους μείωσης κόστους. Την απόφαση γνωστοποίησε στους εργαζόμενους ο Thomas Schäfer, επικεφαλής των μαρκών μαζικής παραγωγής του ομίλου, με εσωτερικό σημείωμα που είδε την Παρασκευή 30 Οκτωβρίου το πρακτορείο Reuters. «Απλώς δεν μπορούμε να αντέξουμε αυτή τη δουλειά αυτή τη στιγμή», έγραψε.

Σύμφωνα με το σημείωμα, στο Wolfsburg λείπουν περίπου 300 εκατ. ευρώ από τον φετινό στόχο εξοικονόμησης, ενώ τα εργοστάσια του Emden και του Zwickau προχωρούν σύμφωνα με το σχέδιο. Ο Schäfer είπε ότι στόχος είναι οι εργασίες να ξαναρχίσουν το συντομότερο δυνατό, όπως μετέφερε το MarketScreener.

Τι γίνεται με το ID. Golf

Το ηλεκτρικό Golf αναμένεται με την ονομασία ID. Golf και θα είναι από τα πρώτα μοντέλα της νέας αρχιτεκτονικής λογισμικού SSP του ομίλου, η οποία έχει ήδη καθυστερήσει σε σχέση με τον αρχικό στόχο του 2026. Το συμβούλιο εργαζομένων δήλωσε στο Reuters ότι το «πάγωμα» δεν θα μεταθέσει την κυκλοφορία και ότι ο χαμένος χρόνος θα αναπληρωθεί, προσθέτοντας όμως ότι είναι «ακόμη ένα σημάδι για το πόσο πιεσμένη είναι η οικονομική κατάσταση του ομίλου». Η αρχική πρόβλεψη ήταν για το 2028, αλλά νωρίτερα φέτος η εταιρεία μετέθεσε το λανσάρισμα πιο κοντά στο 2030, θυμίζει το Electrek. Η παραγωγή του Golf με κινητήρα εσωτερικής καύσης μεταφέρεται στο Μεξικό το 2027.

Ζημιά 5,9 δισ. στο τρίτο τρίμηνο

Η απόφαση ήρθε μία μέρα μετά τα αποτελέσματα εννεαμήνου. Κατά την ανακοίνωση του ομίλου της 29ης Οκτωβρίου, τα λειτουργικά αποτελέσματα του εννεαμήνου περιορίστηκαν στα 0,1 δισ. ευρώ, από 5,4 δισ. πέρυσι, κυρίως λόγω έκτακτων επιβαρύνσεων 8,7 δισ., με μεγαλύτερη την απομείωση της υπεραξίας της Porsche κατά 6,4 δισ. Στο τρίτο τρίμηνο η λειτουργική ζημιά έφτασε τα 5,9 δισ. ευρώ. Ο όμιλος αναφέρει ότι τα κέρδη βάρυνε και το μεγαλύτερο μερίδιο των ηλεκτρικών, που έχουν μικρότερο περιθώριο κέρδους από τα αντίστοιχα βενζινοκίνητα. Η μάρκα Volkswagen είχε ζημιά 182 εκατ. ευρώ στο τρίμηνο, την πρώτη από το 2020. Οι παραγγελίες αμιγώς ηλεκτρικών του ομίλου στην Ευρώπη πάντως ανέβηκαν 39% στο εννεάμηνο, όπως σημειώνει και η Deutsche Welle.

Τι σημαίνει για την Ελλάδα

Η αναστολή δεν επηρεάζει τα ηλεκτρικά που πωλούνται σήμερα. Στην ελληνική αγορά η Volkswagen κινείται χαμηλά στα αμιγώς ηλεκτρικά: ο πίνακας ταξινομήσεων ηλεκτρικών του ΣΕΑΑ δίνει για το εννεάμηνο 31 ID. Buzz, 20 ID.4, 12 ID.3, 3 ID.7, 3 Transporter και 1 ID.5, δηλαδή 70 από τα 8.180 ηλεκτρικά επιβατικά. Για τον Έλληνα αγοραστή, πιο κοντινή υπόθεση από ένα ηλεκτρικό Golf που δεν αναμένεται πριν από το 2030 είναι το ID. Polo, που έφτασε ήδη στις εκθέσεις.

Πηγές