Γαλλία και Γερμανία κατέληξαν σήμερα, 16 Οκτωβρίου, σε κοινή θέση για το μέλλον της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, όπως ανακοίνωσαν με κοινή δήλωση που δημοσίευσε το Μέγαρο των Ηλυσίων. Οι λεπτομέρειες, που μετέδωσε το Reuters, αφορούν τον στόχο του 2035 για τις εκπομπές των καινούργιων αυτοκινήτων.

Η Κομισιόν είχε προτείνει πέρσι μείωση 90% σε σχέση με το 2021, με το υπόλοιπο 10% να καλύπτεται με χάλυβα χαμηλών εκπομπών και εναλλακτικά καύσιμα. Το γαλλογερμανικό σχέδιο κρατά το 90%, αλλά χωρίς αυτή την αντιστάθμιση. Τι προέβλεπε αρχικά η πρόταση της Κομισιόν θα βρείτε στο αναλυτικό μας άρθρο για το 2035.

Τι άλλο προβλέπει

Κατά το Reuters, το κείμενο ζητά επίσης πολυετείς περιόδους συμμόρφωσης για τους στόχους CO2, να μην αναθεωρηθεί πριν από το 2030 ο συντελεστής χρήσης των plug-in υβριδικών και να αναγνωρίζονται ως μηδενικών εκπομπών τα αυτοκίνητα που κινούνται με ανανεώσιμα καύσιμα και καύσιμα χαμηλών εκπομπών. Το Politico εκτιμά ότι με τα εναλλακτικά καύσιμα η πραγματική υποχρέωση μείωσης μπορεί να πέσει κοντά στο 80%.

Το αντάλλαγμα για το Παρίσι είναι η «ευρωπαϊκή προτίμηση». Οι κανόνες «Made in EU» αφορούν προϊόντα που αγοράζονται με δημόσιες προμήθειες, δημοπρασίες ή προγράμματα επιδότησης. Για τα αυτοκίνητα θα καλύπτουν τα 27 κράτη και τους ευρωπαίους εταίρους που ήταν στην εσωτερική αγορά την 1η Ιανουαρίου 2020, άρα και το Ηνωμένο Βασίλειο, με πλήρη αμοιβαιότητα. Αυτό μπορεί να σημαίνει ότι η Βρετανία θα πρέπει να υιοθετήσει και τα μέτρα της ΕΕ κατά των κινεζικών ηλεκτρικών και υβριδικών.

Αντιδράσεις

Ο καγκελάριος Φρίντριχ Μερτς μίλησε για «καλή μέρα για τους οδηγούς και για τις θέσεις εργασίας» και είπε ότι η Ιταλία συμφωνεί σε μεγάλο βαθμό. Η Volkswagen χαιρέτισε τη συμφωνία. Αντίθετα, η Anna Krajinska της οργάνωσης Transport & Environment τη χαρακτήρισε «ιστορικό λάθος», γιατί μειώνει το κίνητρο των κατασκευαστών να επενδύσουν στα ηλεκτρικά.

Τι σημαίνει για την Ελλάδα

Προς το παρόν τίποτα. Πρόκειται για κοινή θέση δύο κρατών, όχι για νόμο. Χρειάζεται τη στήριξη των υπόλοιπων κρατών και του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, όπου η ψηφοφορία στην Ολομέλεια για την πρόταση της Κομισιόν έχει οριστεί για τις 23 Νοεμβρίου, σύμφωνα με το Euronews. Κοινό τελικό κείμενο δεν αναμένεται πριν από τις αρχές του 2027. Το Κινούμαι Ηλεκτρικά δεν επηρεάζεται, και δεν έχει γίνει ακόμη σαφές αν οι κανόνες «Made in EU» θα αγγίξουν στο μέλλον εθνικά προγράμματα επιδότησης.

Θα επανέλθουμε μετά την ψηφοφορία του Νοεμβρίου.

Πηγές

  • Élysée, «Joint Franco-German Press Statement on the Future of the European Automotive Industry» (16/10/2026)
  • Reuters (μέσω Euronext), «France, Germany strike deal on car emissions and UK special status» (16/10/2026)
  • POLITICO Europe, «France, Germany strike bargain on Made in Europe, car emissions» (16/10/2026)
  • Euronews, «France and Germany strike car-industry deal linking 2035 engine rules to ‘Made in Europe’ push» (16/10/2026)
  • ΣΚΑΪ, «Γαλλία και Γερμανία συμφωνούν σε κοινό σχέδιο για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τη μείωση των εκπομπών CO₂» (16/10/2026)
  • EUR-Lex, Κανονισμός (ΕΕ) 2023/851 για τα πρότυπα επιδόσεων εκπομπών CO2 των καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων