Οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου-λιθίου (LFP) κυριαρχούν πια σχεδόν ολοκληρωτικά στη μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών του κόσμου. Σύμφωνα με τα στοιχεία της κινεζικής ένωσης κατασκευαστών μπαταριών αυτοκινήτου CABIA, που δημοσίευσε το CnEVPost στις 15 Οκτωβρίου, τον Σεπτέμβριο τοποθετήθηκαν σε οχήματα στην Κίνα μπαταρίες συνολικά 87,2 GWh. Είναι 14,7% περισσότερες από τον Σεπτέμβριο του 2025, 10,4% περισσότερες από τον Αύγουστο και το υψηλότερο νούμερο της χρονιάς για δεύτερο συνεχόμενο μήνα.

Από αυτές, οι 74,5 GWh ήταν LFP, δηλαδή το 85,5%, με άνοδο 19,9% σε ετήσια βάση. Οι μπαταρίες με νικέλιο, μαγγάνιο και κοβάλτιο (NMC και συγγενικές χημείες) έφτασαν τις 12,3 GWh, 10,9% λιγότερες από πέρσι, με μερίδιο 14,1%. Στο εννεάμηνο οι μπαταρίες που μπήκαν σε οχήματα στην Κίνα έφτασαν τις 576,3 GWh, 16,7% πάνω από πέρσι.

Ποιοι τις φτιάχνουν

Πρώτη έμεινε η CATL με 35,49 GWh και μερίδιο 40,92%. Δεύτερη ήταν η BYD με 18,29 GWh και 21,09%, όλες LFP. Η διαφορά τους μίκρυνε για τέταρτο συνεχόμενο μήνα, στις 19,83 ποσοστιαίες μονάδες. Τρίτη ήταν η CALB με 6,97%, και οι πέντε πρώτοι μαζί είχαν το 80,39% της αγοράς. Η νοτιοκορεατική LG Energy Solution, ενδέκατη, έπεσε στο 1,30%.

Γιατί κερδίζει το LFP

Οι μπαταρίες LFP δεν χρειάζονται νικέλιο και κοβάλτιο, κοστίζουν λιγότερο και αντέχουν καλά στη ζέστη και στους πολλούς κύκλους φόρτισης. Το μειονέκτημά τους είναι η μικρότερη ενεργειακή πυκνότητα: για την ίδια αυτονομία χρειάζεται μεγαλύτερη και βαρύτερη μπαταρία. Γι' αυτό οι εκδόσεις μεγάλης αυτονομίας μένουν συχνά στις NMC.

Τι σημαίνει για την Ελλάδα

Η διαφορά φαίνεται ήδη στους ελληνικούς τιμοκαταλόγους. Στο νέο Skoda Epiq, σύμφωνα με την ανακοίνωση της Skoda για την ελληνική αγορά, το Epiq 40 έχει μπαταρία LFP 38,5 kWh (37 kWh ωφέλιμη) και αυτονομία 310 χλμ. Το Epiq 55 έχει NMC 55 kWh (52 kWh ωφέλιμη) και έως 440 χλμ. Οι λιανικές τιμές είναι 28.700 και 33.950 ευρώ αντίστοιχα. Το BYD Seal χρησιμοποιεί την μπαταρία Blade της BYD, τεχνολογίας LFP, 82,5 kWh σύμφωνα με τα επίσημα τεχνικά στοιχεία.

Η τεράστια παραγωγή LFP στην Κίνα ρίχνει το κόστος των κυψελών, και αυτό φτάνει στην Ευρώπη μέσα από τα κινεζικά μοντέλα αλλά και τα ευρωπαϊκά που χρησιμοποιούν κινεζικές κυψέλες. Για τον αγοραστή, όμως, η χημεία δεν αρκεί από μόνη της για να διαλέξει: μετρούν η αυτονομία, η ταχύτητα φόρτισης και η εγγύηση της μπαταρίας. Για το πώς γερνά μια μπαταρία δείτε τη φθορά μπαταρίας ηλεκτρικού και για την επόμενη τεχνολογία τις μπαταρίες νατρίου-ιόντων.

Πηγές

  • CnEVPost, «Top EV battery makers' market share in China in September 2026: CATL 40.92%, BYD 21.09%», με στοιχεία της CABIA (15/10/2026)
  • Skoda Ελλάδας, «Νέο Skoda Epiq: Η ηλεκτροκίνηση γίνεται πιο προσιτή» (02/10/2026)
  • BYD Ελλάδας, σελίδα μοντέλου BYD Seal, τεχνικά χαρακτηριστικά (πρόσβαση 18/10/2026)