Τα δημοτικά Σχέδια Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (ΣΦΗΟ) έχουν κολλήσει. Όπως μετέδωσε σήμερα, 15 Οκτωβρίου, το energypress, από τα 317 σχέδια που έχουν κατατεθεί προς έγκριση στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ), μόλις τα 12 έχουν προχωρήσει σε κάποιο στάδιο υλοποίησης. Τα υπόλοιπα χρειάζονται τροποποιήσεις.

Το ΣΦΗΟ είναι το σχέδιο με το οποίο κάθε δήμος ορίζει πού θα μπουν τα δημοσίως προσβάσιμα σημεία φόρτισης και οι αντίστοιχες θέσεις στάθμευσης για ηλεκτρικά, μέσα στα όριά του. Με απλά λόγια, είναι ο χάρτης των δημοτικών φορτιστών στον δρόμο. Την ίδια εικόνα για το αδιέξοδο μεταφέρει και το SBC TV.

Πού σκάλωσαν τα σχέδια

Σύμφωνα με αρμόδιες πηγές που επικαλείται το δημοσίευμα, οι δήμοι κατάρτισαν τα σχέδια και τα ενέκριναν στα δημοτικά συμβούλια χωρίς να προηγηθεί διαβούλευση με τον ΔΕΔΔΗΕ, τον διαχειριστή του δικτύου διανομής ρεύματος. Ο ΔΕΔΔΗΕ είναι αυτός που μπορεί να πει σε ποια σημεία το δίκτυο έχει διαθέσιμη ισχύ για φορτιστές. Έτσι, σε πολλά σχέδια ορίστηκαν θέσεις φόρτισης εκεί όπου το δίκτυο δεν μπορεί να τις εξυπηρετήσει.

Τα επόμενα βήματα

Οι δήμοι καλούνται τώρα να επικοινωνήσουν με τον ΔΕΔΔΗΕ, ώστε να μάθουν ποια σημεία είναι τεχνικά εφικτά, και οι μελετητές να διορθώσουν τα σχέδια. Τα επικαιροποιημένα ΣΦΗΟ πρέπει να εγκριθούν ξανά από το δημοτικό συμβούλιο. Μετά ακολουθεί διαγωνισμός για τον Φορέα Εκμετάλλευσης Υποδομών Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (ΦΕΥΦΗΟ). Ο φορέας αυτός αναλαμβάνει το κόστος εγκατάστασης του φορτιστή και των υποδομών που χρειάζεται, και αποδίδει ένα τέλος στον δήμο.

Χρονοδιάγραμμα δεν έχει ανακοινωθεί. Κατά το δημοσίευμα, οι αρμόδιοι γνωρίζουν τα επόμενα βήματα, όμως δεν υπάρχει ακόμη σαφές χρονικό πλαίσιο για την υλοποίηση, παρότι στελέχη της αγοράς θεωρούν τα σχέδια βασικό κρίκο για την ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα.

Τι σημαίνει για όσους οδηγούν ηλεκτρικό

Για όσους δεν έχουν γκαράζ ή φορτιστή στην πολυκατοικία, ένας δημοτικός φορτιστής στη γειτονιά είναι συχνά η πιο πρακτική λύση. Όσο τα σχέδια διορθώνονται, η φόρτιση στον δρόμο θα στηρίζεται σε ό,τι υπάρχει ήδη: ιδιωτικούς σταθμούς και μεμονωμένες δημοτικές πρωτοβουλίες. Μία από αυτές είναι το AthensCharge του Δήμου Αθηναίων, που από την 1η Οκτωβρίου διαχειρίζεται μέσω εφαρμογής 19 δημόσιους σταθμούς φόρτισης, σύμφωνα με τη ΔΑΕΜ.

Αν φορτίζετε κυρίως έξω από το σπίτι, δείτε τι σημαίνει ηλεκτρικό χωρίς γκαράζ, πόσο κοστίζει η φόρτιση μόνο σε δημόσιους φορτιστές και τι αλλάζει με τη φόρτιση με κάρτα χωρίς εφαρμογή.

Θα επανέλθουμε όταν το ΥΠΕΝ ή ο ΔΕΔΔΗΕ ανακοινώσουν χρονοδιάγραμμα για τα διορθωμένα σχέδια.

Πηγές

  • energypress, «Σε αδιέξοδο τα Σχέδια Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων στους δήμους της χώρας – Ποια είναι τα επόμενα βήματα για να μπουν οι φορτιστές» (15/10/2026)
  • SBC TV, «Σε τέλμα τα δημοτικά σχέδια φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων» (15/10/2026)
  • ΔΑΕΜ / Δήμος Αθηναίων, «AthensCharge: Η Αθήνα περνά στην επόμενη μέρα της ηλεκτροκίνησης»