Από τα εννέα μειονεκτήματα του ηλεκτρικού αυτοκινήτου, η τιμή αγοράς είναι το πρώτο που βλέπει κανείς. Είναι και το πιο εύκολο να μετρηθεί, γιατί οι τιμοκατάλογοι είναι δημόσιοι. Εδώ κοιτάμε μόνο την τιμή αγοράς: τι πληρώνετε την ημέρα που παίρνετε το αυτοκίνητο. Το αν τα λεφτά γυρίζουν πίσω με τα χρόνια είναι άλλο θέμα και το εξετάζει ο οδηγός ηλεκτρικό ή βενζίνη.
Γιατί το ηλεκτρικό κοστίζει περισσότερο
Η μπαταρία είναι το ακριβότερο κομμάτι ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, και γι’ αυτό η ίδια κατηγορία αυτοκινήτου κοστίζει περισσότερο σε ηλεκτρική έκδοση. Όσο μεγαλύτερη η μπαταρία, τόσο μεγαλύτερη η αυτονομία και τόσο υψηλότερη η τιμή. Στην πράξη, ο αγοραστής ηλεκτρικού διαλέγει συχνά ανάμεσα σε μικρότερη μπαταρία με χαμηλότερη τιμή και μεγαλύτερη μπαταρία για άνεση στα ταξίδια.
Το δεύτερο που ανεβάζει την τιμή είναι ο εξοπλισμός. Πολλά ηλεκτρικά πωλούνται μόνο σε πλούσιες εκδόσεις, χωρίς τη «γυμνή» βασική έκδοση που υπάρχει στα θερμικά. Η σύγκριση με το φθηνότερο βενζινοκίνητο της ίδιας κατηγορίας βγαίνει έτσι πιο άνιση απ’ ό,τι είναι στην πραγματικότητα.
Πόσο κοστίζουν τα φθηνότερα ηλεκτρικά στην Ελλάδα
Ο τιμοκατάλογος της BYD της 28ης Σεπτεμβρίου 2026 δίνει μια καλή εικόνα για το πού βρίσκεται σήμερα η είσοδος. Το Dolphin Surf Active με μπαταρία 30 kWh έχει τιμή καταλόγου 21.490 ευρώ και τελική 17.990 ευρώ, μετά το Electric Bonus του εισαγωγέα και την κρατική επιδότηση. Το Atto 2 Comfort με 64,8 kWh έχει τιμή καταλόγου 36.990 ευρώ και τελική 29.990 ευρώ. Το Atto 3 EVO Design έχει 39.990 και 33.990 ευρώ αντίστοιχα. Στην Tesla, το Model 3 RWD κοστίζει 36.990 ευρώ, δηλαδή 33.990 μετά την επιδότηση, κατά το Car and Driver της 28/8/2026.
Τιμές για τις υπόλοιπες μάρκες, όπου υπάρχουν επιβεβαιωμένες, θα βρείτε στις σελίδες τιμών ανά μάρκα, όπως τιμές BYD και τιμές Tesla. Εκεί που δεν έχουμε επίσημο τιμοκατάλογο, δεν δίνουμε αριθμό.
Πόσο μειώνει την τιμή η επιδότηση
Το «Κινούμαι Ηλεκτρικά» δίνει σε φυσικό πρόσωπο 3.000 ευρώ για ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο κατηγορίας Μ1 ή Ν1, εφόσον η λιανική τιμή προ φόρων είναι έως 50.000 ευρώ. Με απόσυρση παλιού αυτοκινήτου προστίθενται 1.500 ευρώ. Τα άτομα με αναπηρία παίρνουν επιπλέον 1.000 ευρώ και οι νέοι έως 29 ετών επιπλέον 500 ευρώ. Ο γ΄ κύκλος έχει προϋπολογισμό 76 εκατ. ευρώ, μετά την έκτη τροποποίηση (ΦΕΚ Β΄ 4349/14.07.2026), και οι αιτήσεις γίνονται έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026 ή μέχρι να εξαντληθούν οι πόροι.
Για ένα αυτοκίνητο κάτω από 20.000 ευρώ, τα 3.000 ευρώ είναι πάνω από το 15% της τιμής. Για ένα αυτοκίνητο 40.000 ευρώ είναι λιγότερο από 8%. Η επιδότηση βοηθά λοιπόν περισσότερο στα μικρά και φθηνά μοντέλα, εκεί όπου η διαφορά από το θερμικό είναι πιο αισθητή για τον μέσο αγοραστή.
Τι δεν φαίνεται στην τιμή καταλόγου
Η τιμή καταλόγου δεν είναι όλο το κόστος της πρώτης ημέρας. Αν θέλετε φορτιστή στο σπίτι, αυτός είναι ξεχωριστή δαπάνη, για την οποία το πρόγραμμα δίνει 400 ευρώ για έξυπνο φορτιστή. Από την άλλη, τα αμιγώς ηλεκτρικά δεν πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας, κάτι που δεν φαίνεται στην τιμή αλλά μετράει κάθε χρόνο. Ο συνολικός λογαριασμός, τιμή συν χρήση, βγαίνει στον υπολογιστή «Πόσα γλιτώνω με ηλεκτρικό».
Πότε δεν σας αφορά: αν η διαφορά τιμής, μετά την επιδότηση, καλύπτεται από όσα γλιτώνετε σε καύσιμο, τέλη και service μέσα στα χρόνια που θα κρατήσετε το αυτοκίνητο. Αν κάνετε πολλά χιλιόμετρα και φορτίζετε στο σπίτι, αυτό συμβαίνει συχνά γρήγορα.
