Η Γερμανία ανοίγει περισσότερους χώρους για ταχυφορτιστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων πάνω στους αυτοκινητοδρόμους της. Σύμφωνα με την ανακοίνωση του ομοσπονδιακού υπουργείου Μεταφορών της 22ας Οκτωβρίου, το υπουργείο και η κρατική εταιρεία Autobahn GmbH διαθέτουν, με πρωτοβουλία του υπουργού Steffen Bilger, εκτάσεις σε χώρους στάθμευσης χωρίς πρατήριο και εστιατόριο, ώστε ιδιώτες επενδυτές να στήσουν εκεί σταθμούς ταχείας φόρτισης.

Το υπουργείο σημειώνει ότι ήδη περισσότερα από ένα στα τέσσερα καινούργια επιβατικά που ταξινομούνται στη Γερμανία είναι αμιγώς ηλεκτρικά και ότι περιμένει περαιτέρω άνοδο.

Πώς θα γίνει

Η Autobahn GmbH θα ξεκινήσει σύντομα διαβούλευση με την αγορά για τους βασικούς όρους, και ο διαγωνισμός έχει προγραμματιστεί για την άνοιξη του 2027. Οι εταιρείες φόρτισης θα αποφασίζουν οι ίδιες, μέσα από ανταγωνιστική διαδικασία, πόσους φορτιστές θα εγκαταστήσουν και με τι εξοπλισμό. «Θα κάνουμε τη διαδικασία όσο πιο απλή γίνεται για τους επενδυτές και ταυτόχρονα θα εξασφαλίσουμε κατάλληλη ποιότητα και διαφανείς τιμές για τους χρήστες», δήλωσε ο Bilger.

Το υπουργείο δεν λέει πόσες θέσεις ή πόσοι φορτιστές αφορά το σχέδιο. Υπολογίζει πάντως επενδύσεις της τάξης των εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ. Όπως σημειώνει το electrive, αυτή τη φορά οι σταθμοί φαίνεται ότι θα χρηματοδοτηθούν με ιδιωτικά κεφάλαια και όχι με κρατικά χρήματα.

Το Deutschlandnetz αργεί

Οι νέες θέσεις θα συμπληρώσουν το Deutschlandnetz, το δίκτυο που χρηματοδοτεί το γερμανικό Δημόσιο με περίπου 2,3 δισ. ευρώ. Προβλέπει 9.000 νέα σημεία ταχείας φόρτισης σε περισσότερες από 1.000 τοποθεσίες, ανάμεσά τους 200 χώροι στάθμευσης στους αυτοκινητοδρόμους. Τον Σεπτέμβριο εγκαινιάστηκε ο 100ός από αυτούς, κατά το electrive, που γράφει ότι το δίκτυο, αντί για το τέλος του 2026, θα ολοκληρωθεί το 2027 ή ακόμη και το 2028, κυρίως λόγω καθυστερήσεων στις συνδέσεις μέσης τάσης.

Στους μεγάλους σταθμούς εξυπηρέτησης με πρατήριο, οι ταχυφορτιστές λείπουν ακόμα σχεδόν εντελώς, μετά από πολυετή δικαστική διαμάχη της Fastned με την Autobahn GmbH. Η διαφορά έκλεισε τον Μάρτιο με την υποχρέωση να γίνει διαγωνισμός για περίπου 360 τέτοιους σταθμούς, ο οποίος δεν έχει ξεκινήσει ακόμα.

Τι σημαίνει για την Ελλάδα

Για την Ελλάδα δεν αλλάζει κάτι άμεσα. Όσοι ταξιδεύουν με ηλεκτρικό προς τη Γερμανία θα βρίσκουν σταδιακά περισσότερους φορτιστές πάνω στον αυτοκινητόδρομο. Τι προβλέπει ο ευρωπαϊκός κανονισμός για τους δημόσιους φορτιστές θα βρείτε στο άρθρο μας για τη φόρτιση με κάρτα και τον AFIR, ενώ για τα ελληνικά δίκτυα δείτε τα Σχέδια Φόρτισης των δήμων και το κόστος της δημόσιας φόρτισης.

Πηγές

  • Bundesministerium für Verkehr, «Noch mehr Lademöglichkeiten für E-Pkw an Autobahnen», δελτίο τύπου 097/2026 (22/10/2026)
  • electrive.net, «Bilger plant weitere Ladepunkte an der Autobahn» (22/10/2026)