Η Svolt Energy, ο κινεζικός κατασκευαστής μπαταριών που ξεκίνησε ως τμήμα μπαταριών της Great Wall Motor, ανακοίνωσε ότι η πρώτη παρτίδα μαζικής παραγωγής από το πακέτο μπαταρίας Dragon Armor των 100 kWh βγήκε από τη γραμμή παραγωγής στο Changzhou της επαρχίας Jiangsu. Την ανακοίνωση έκανε η εταιρεία τη Δευτέρα 26 Οκτωβρίου 2026 και τη μετέδωσαν το CnEVPost και το IT之家.
Πρόκειται για μπαταρία ημι-στερεάς κατάστασης, δηλαδή με κυψέλες όπου τα ιόντα κινούνται ανάμεσα στα ηλεκτρόδια μέσω υγρού και στερεού ηλεκτρολύτη μαζί. Στις μπαταρίες πλήρως στερεάς κατάστασης ο ηλεκτρολύτης είναι μόνο στερεός.
Τι δήλωσε η Svolt
Σε βίντεο που συνόδευε την ανακοίνωση, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος Yang Hongxin είπε ότι το πακέτο έχει ήδη επιλεγεί από αρκετούς πελάτες και ότι τα αυτοκίνητα που θα το χρησιμοποιούν θα αποκαλυφθούν σύντομα. Σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας:
- υποστηρίζει φόρτιση 6C σε αρχιτεκτονική 900 V και προσθέτει 500 km αυτονομίας σε 12 λεπτά, κατά τον κατασκευαστή,
- έχει υγρόψυξη στην πάνω και στην κάτω πλευρά,
- η κάτω πλευρά έχει θωράκιση έξι στρώσεων, με αντοχή σε κρούση τρεις φορές πάνω από το όριο του κινεζικού εθνικού προτύπου,
- αντέχει πάνω από 3.000 κύκλους φόρτισης, που αντιστοιχούν θεωρητικά σε πάνω από 1 εκατομμύριο km.
Ο ρυθμός 6C σημαίνει ισχύ φόρτισης περίπου έξι φορές τη χωρητικότητα, δηλαδή θεωρητικά έως περίπου 600 kW για πακέτο 100 kWh. Η εταιρεία δεν διευκρίνισε υπό ποιες συνθήκες μετρήθηκαν τα 500 km σε 12 λεπτά, ούτε πόσα πακέτα περιλαμβάνει η πρώτη παρτίδα.
Το χρονοδιάγραμμα του Μαΐου
Τον Μάιο του 2026 η Svolt είχε ανακοινώσει ότι η σειριακή παραγωγή ημι-στερεών μπαταριών θα ξεκινούσε τον Σεπτέμβριο, με μαζική παραγωγή και της έκδοσης 100 kWh και κόστος στο επίπεδο των συμβατικών μπαταριών ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, όπως έγραψε τότε το electrive. Η εταιρεία εκτιμά ότι στα αμιγώς ηλεκτρικά με τριμερείς κυψέλες η ημι-στερεή τεχνολογία θα μείνει κύρια επιλογή για χρόνια.
Στο οκτάμηνο Ιανουαρίου έως Αυγούστου 2026 η Svolt ήταν ένατη στον κόσμο στις εγκαταστάσεις μπαταριών οχημάτων, με 22,0 GWh και μερίδιο 2,6%, σύμφωνα με στοιχεία της SNE Research που μετέδωσε το CnEVPost.
Τι σημαίνει για την Ελλάδα
Προς το παρόν τίποτα άμεσο: η Svolt δεν κατονόμασε πελάτες ούτε μοντέλα, και δεν υπάρχει ανακοίνωση για αυτοκίνητο με αυτή τη μπαταρία στην Ευρώπη. Η ουσία για τους οδηγούς είναι ότι η ταχυφόρτιση σε επίπεδο 6C περνά από τα εργαστήρια στη γραμμή παραγωγής. Για το τι χρειάζεται ένα αυτοκίνητο για να φορτίζει τόσο γρήγορα, δείτε τα άρθρα μας για την τάση 800 V και τον χρόνο φόρτισης.
