Η Ionity, το δίκτυο ταχυφόρτισης που ίδρυσαν ευρωπαϊκοί κατασκευαστές αυτοκινήτων, αρχίζει να βάζει μεγάλες μπαταρίες αποθήκευσης δίπλα στους φορτιστές της. Όπως μετέδωσε στις 27 Οκτωβρίου 2026 το electrive, ο πρώτος σταθμός με τέτοιο σύστημα λειτουργεί εδώ και λίγες ημέρες στο Wertheim της Βάδης-Βυρτεμβέργης, δίπλα στον αυτοκινητόδρομο A3, και το 2027 θα ακολουθήσουν περίπου 50 ακόμη σε όλη την Ευρώπη.

Η εταιρεία είπε στο γερμανικό electrive ότι οι μπαταρίες αποθήκευσης (BESS, battery energy storage system) θα γίνουν βασικό κομμάτι της επέκτασής της, με συνολική χωρητικότητα πάνω από 20 MWh στα 50 συστήματα.

Τι άλλαξε στο Wertheim

Ο σταθμός είχε ως τώρα τέσσερα σημεία φόρτισης. Με τη μπαταρία έγιναν έξι, όλα με φορτιστές Alpitronic HYC400, ενώ σύντομα θα προστεθούν άλλα δύο με φορτιστή της ABB μέγιστης ισχύος 350 kW. Η μπαταρία είναι της κινεζικής Sungrow: τέσσερις μονάδες με συνολική χωρητικότητα 1.028 kWh και μέγιστη ισχύ 500 kW, τοποθετημένες σε ερμάρια μέσα στον χώρο του σταθμού.

Ο βασικός λόγος είναι το δίκτυο. Η σύνδεση μέσης τάσης του σταθμού πρέπει να αναβαθμιστεί, κάτι που κατά την Ionity μπορεί να πάρει έως τρία χρόνια. Ως τότε, ένα σύστημα διαχείρισης ενέργειας μοιράζει την ισχύ ανάμεσα στο δίκτυο, τη μπαταρία και τους φορτιστές. Όταν ο σταθμός είναι γεμάτος, η μπαταρία δίνει επιπλέον ισχύ και ταυτόχρονα μειώνει τις αιχμές φορτίου.

Τα επόμενα βήματα

Στο Hemsbach, επίσης στη Βάδη-Βυρτεμβέργη, η Ionity χτίζει νέο σταθμό με 12 σημεία ταχυφόρτισης, στέγαστρο από φωτοβολταϊκά άνω των 223 kWp και μπαταρία πάνω από 2 MWh, που θα αποθηκεύει και την ηλιακή ενέργεια για να τη δίνει αργότερα στα αυτοκίνητα. Μακροπρόθεσμα η εταιρεία θέλει να χρησιμοποιεί τις μπαταρίες και για υπηρεσίες προς το δίκτυο ή στο χρηματιστήριο ενέργειας. «Το Wertheim είναι μόνο η αρχή», δήλωσε ο Christoph Strecker, υπεύθυνος επέκτασης του δικτύου.

Τι σημαίνει για τον οδηγό

Για τον οδηγό, το όφελος είναι περισσότεροι φορτιστές νωρίτερα σε σημεία όπου το δίκτυο δεν αρκεί ακόμη, και λιγότερες περιπτώσεις όπου η ισχύς μοιράζεται όταν φορτίζουν πολλά αυτοκίνητα μαζί. Η Ionity δεν έχει πει σε ποιες χώρες θα πάνε τα 50 συστήματα. Για το πώς πληρώνεις σε δημόσιο φορτιστή δείτε το άρθρο μας για τη φόρτιση με κάρτα και τον AFIR, για τις χρεώσεις το κόστος της δημόσιας φόρτισης, και για την κούρσα της ισχύος τη φόρτιση megawatt.

Πηγές

  • electrive.com, «Ionity plans battery storage systems at 50 charging parks» (27/10/2026)
  • electrive.net, «Ionity plant Batteriespeicher an 50 Ladeparks» (27/10/2026)