Η CATL, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μπαταριών για ηλεκτρικά αυτοκίνητα στον κόσμο, εκτιμά ότι το 2027 θα ξεκινήσει μικρής κλίμακας παραγωγή μπαταριών πλήρως στερεάς κατάστασης. Η κινεζική εταιρεία το ανέφερε το βράδυ της Δευτέρας 27 Οκτωβρίου 2026, απαντώντας σε ερώτηση επενδυτή στην επίσημη πλατφόρμα επικοινωνίας με επενδυτές του Χρηματιστηρίου της Σενζέν, όπως μετέδωσε το 券商中国 (μέσω 10jqka).

Η ερώτηση αφορούσε την πρόοδο ενός ερευνητικού έργου για μπαταρίες στερεάς κατάστασης με χρηματοδότηση του κινεζικού υπουργείου Βιομηχανίας και Πληροφορικής (MIIT), καθώς και τις πιλοτικές γραμμές παραγωγής. Η CATL απάντησε ότι συνεχίζει να επενδύει σταθερά στην τεχνολογία, ότι θεωρεί πως βρίσκεται σε ηγετικό επίπεδο στον κλάδο και ότι η μικρή παραγωγή αναμένεται το 2027. Νέα τεχνικά στοιχεία δεν έδωσε. Ουσιαστικά επιβεβαίωσε το χρονοδιάγραμμα που είχε ήδη ανακοινώσει: μικρή παραγωγή το 2027 και μαζική γύρω στο 2030.

Θειούχος ηλεκτρολύτης και κυψέλες 20 Ah

Σύμφωνα με το Gasgoo, η CATL αναπτύσσει στερεό ηλεκτρολύτη με βάση θειούχες ενώσεις. Έχει στήσει πλατφόρμα επικύρωσης για κυψέλες 10 Ah και έχει περάσει στη δοκιμαστική κατασκευή δειγμάτων 20 Ah, με στόχο ενεργειακή πυκνότητα περίπου 500 Wh/kg. Η ομάδα που δουλεύει στις μπαταρίες πλήρως στερεάς κατάστασης ξεπερνά τα 1.000 άτομα, ενώ τα συνολικά έξοδα έρευνας και ανάπτυξης της εταιρείας το 2025 έφτασαν τα 22,15 δισ. γιουάν, αυξημένα κατά 19,02%.

Η διαφορά από τις σημερινές μπαταρίες είναι ότι ο υγρός ηλεκτρολύτης αντικαθίσταται πλήρως από στερεό υλικό. Η ίδια η CATL δεν υπόσχεται γρήγορη εμπορική διάθεση: ο πρόεδρος Robin Zeng είχε πει στο λεγόμενο «Θερινό Davos» ότι σε κλίμακα ωριμότητας από το 1 έως το 9 η τεχνολογία βρίσκεται στο επίπεδο 4. Το Electrek θυμίζει ότι η CATL είχε μερίδιο 39,9% στην παγκόσμια αγορά μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων το πρώτο εξάμηνο του 2026, κατά την SNE Research.

Ο ορίζοντας του 2027

Η CATL δεν είναι η μόνη με αυτό το χρονοδιάγραμμα. Κατά το Gasgoo, η Samsung SDI στοχεύει σε μαζική παραγωγή το δεύτερο εξάμηνο του 2027 και η BYD σε μικρή παραγωγή την ίδια χρονιά, με μαζική ως το 2030. Η Toyota, σύμφωνα με το Electrek, θέλει το πρώτο ηλεκτρικό της με τέτοια μπαταρία το 2027 ή το 2028.

Τι σημαίνει για την Ελλάδα

Για όποιον σκέφτεται σήμερα ηλεκτρικό, πρακτικά τίποτα ακόμη. Κανένα ηλεκτρικό με μπαταρία πλήρως στερεάς κατάστασης δεν πωλείται στην Ελλάδα, και μικρή παραγωγή το 2027 σημαίνει λίγα δείγματα, όχι αυτοκίνητα στις εκθέσεις. Οι μπαταρίες ημι-στερεάς κατάστασης της Svolt είναι ενδιάμεσο βήμα και δεν είναι το ίδιο πράγμα. Για τα οικονομικά της εταιρείας δείτε το αποτέλεσμα τριμήνου της CATL, και για το πόσο αντέχει μια σημερινή μπαταρία τον οδηγό μας για τη φθορά μπαταρίας.

Πηγές